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ANTECEDENTES HIST�RICOS DE PEDRO OS�RIO E CERRITO

2008-07-18T14:28:23Z

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PEDRO OSORIO E CERRITO - ANTECEDENTES HIST�RICOS

A pesquisa a seguir foi motivada por carta enviada, em 22 de outubro de 1984, ao Instituto Hist�rico e Geogr�fico Brasileiro ,do qual sou s�cio em�rito, e na �poca presidido pelo Dr. Pedro Calmon. A remetente foi D. Leda Maciel Echenique que em nome do prefeito de Pedro Os�rio desejava saber se o hoje Duque de Caxias, patrono do Ex�rcito e de nossa Academia de Hist�ria Militar Terrestre do Brasil havia em sua campanha (1842-45) Revolu��o Farroupilha acampado ao sul do rio Piratini em Pedro Os�rio atual..

Esta carta foi para n�s despachada pelo professor Pedro Calmon, em 29 out 1984, e lhe informamos o que vai a seguir, desconhecendo se chegou a resposta a D. Leda Maciel Echenique e dali ao Prefeito de Pedro Os�rio.

E a seguir do rascunho que nos ficou respondo o que escrevi a �poca para o Dr. Pedro Calmon, atualizando dados ocorridos em 26 anos , de l� para c�

Caxias em realidade s� poderia ter estado na regi�o no per�odo 1842/45 de seu comando o que pode ser conclu�do de dois documentos,publicados pelo Ex�rcito..

Of�cios do Bar�o de Caxias 1842/45 ;Rio de Janeiro: Imprensa Militar ,1950.

Ordens do Dia do Bar�o de Caxias. Rio de Janeiro:Imprensa Nacional,1943.

O pesquisador conhecedor da regi�o podera com apoio nestas obras tirar suas conclus�es dos locais que Caxias acampou em Pedro Os�rio.

MUNIC�PIOS DE PEDRO OS�RIO E CERRITO � DADOS HIST�RICOS

Pedro Os�rio foi criado por lei n� 3.735 de 3 abr 1959, tendo como sede as localidades de Cerrito e Vila Olimpo , respectivamente a margem esquerda e direita do rio Piratini e unidas pelas pontes ferrovi�rias (Pelotas- Jaquar�o) e rodovi�ria (Pelotas- Arroio Grande).Hoje s�o munic�pios separados.

As terras do munic�pio se estendem ao Sul e ao Norte do rio Piratini. As do Sul foram desmembradas do munic�pio de Arroio Grande e constitu�da da antiga �rea de Olimpo e parte das de Santa Izabel. As do Norte foram desmembradas do munic�pio de Cangu�u e constitu�das das terras de Cerrito (ex-Esta��o Cerrito e Vila Freire (ex-Cerrito Velho).

CONSTRU��O DO FORTE S�O GON�ALO 1755

Em 1755 o Ex�rcito Demarcador do Tratado de Madrid, ao comando do General Gomes Freire de Andrade, estabeleceu na margem direita do rio Piratini e pr�ximo de sua foz, o Forte S�o Gon�alo. Assunto por n�s abordado no Di�rio Popular de Pelotas no artigo "Forte de S�o Gon�alo" � 1755-1801, publicado na Coluna Quer�ncia em 3 e 10 dez 1972. Uma vis�o da campanha que envolveu o Forte S�o Gon�alo pode ser tirada de nosso artigo "S�ntese Hist�rica das For�as Terrestres do Brasil na �rea da 3� Regi�o Militar 1639-1755" publicada na Revista Militar Brasileira, jul/dez 1973.

Durante o per�odo 1763-1777, o Rio Grande foi invadido por espanh�is. Serviu o atual munic�pio de Cerrito a partir de 1769, de base de guerrilhas contra os espanh�is em Rio Grande e levadas a efeito pelos Drag�es do Rio Pardo e as tropas leves de Rafael Pinto Bandeira.

Este assunto o tratei em artigos do Di�rio Popular:

"Ru�nas antigas em Cangu�u" (ru�nas da sede da est�ncia de Luiz Marques de Souza, pr�ximo a Vila Freire). 21 fev 1971.

"Tropeada Cultural � Zona Sul". 12, 19 e 26 mar 1972, A redescoberta do esquecido Forte S�o Gon�alo foi assinalada por um monumento constru�do na Est�ncia do Liscano de propriedade de Fernando Luiz Os�rio, inaugurado pelo General Edmundo Adolpho Murgel, comandante da 8� Brigada de Infantaria Motorizada, com apoio em pesquisas por n�s realizadas sobre o Forte S�o Gon�alo e que foram colocadas em urna no interior do monumento.

Detalhes da cerim�nia s�o focalizadas pelo Di�rio Popular de 21 e 23 abr

1978 .

Abordamos este assunto na Hist�ria da 3�Regi�o Militar 1808-1889 e Antecedentes. Porto Alegre:3�RM,1995

CERRITO E PEDRO OS�RIO NA GUERRA 1763-1764

Este assunto consolidamos em nosso livro Cangu�u � reencontro com a Hist�ria. Porto Alegre: IEL, 1984.

CERRO PELADO � PRIMEIRA DENOMINA��O DA �REA

A primeira denomina��o geogr�fica referida na �rea de Cerrito � o Cerro Pelado. Expulsos os espanh�is da Vila de Rio Grande em 1� abr 1776, o Cerro Pelado tornou-se importante ponto de vigil�ncia de um ataque espanhol a partir de Santa Tecla, em Bag� atual.

A partir do estabelecimento do Tratado de Santo Ildefonso de 10 out 1777 a fronteira Portugal- Espanha passou a correr, de fato, pelo rio Piratini. Para o munic�pio atual de Cerrito , ao norte do rio Piratini, migraram diversos s�ditos de Portugal. Piratini atual foi fundada em 1789, por casais a�orianos, ano que coincide com a transferencia para S�o Leopoldo, da Real Feitoria do Linhoc�nhamo sediada em Cangu�u Velho de 1783/89 .

Foi ent�o procedido um levantamento de 1784-88, pela Comiss�o de Demarca��o do citado tratado.

A parte de interesse de Pedro Os�rio e Cerrito publicamos sob a forma de mapa em nosso livro O Negro na Sociedade do RGS. Palegre: IEL, 1976, p. 185 (.

Do S�o Gon�alo, ao longo da margem direita do rio Piratini ,aparece o passo do Liscano, umas charqueadas, o Forte S�o Gon�alo, o posto de Est�ncia da Charqueada, a Est�ncia do Francisco Ruiz, a Est�ncia do Correia Pinto, a Est�ncia do Jos� Cardoso (ao norte da conflu�ncia do Santa Maria � que j� figura no mapa � com o rio Piratini).

Do S�o Gon�alo, ao longo da margem esquerda do Piratini aparecem Passo do Bica, Est�ncia do Coronel Rafael Pinto Bandeira, Est�ncia de Pedro Fagundes (na conflu�ncia com Arroio das Pedras que aparece com este nome) e entre o rio Piratini e o arroio das Pedras, as Est�ncia do Major Manoel Marques de Souza e de seu irm�o Luiz Marques de Souza (estabelecida antes de 1763 e base de guerrilhas que citei a partir de 1769). Aparece igualmente o Cerro Pelado.

O passo do Acampamento surge com este nome desde ent�o. A d�vida se foi ponto de vigil�ncia na guerra ou de acampamento da Demarca��o.

Os estancieiros ao norte do Piratini ,em Cerrito atual, eram as figuras militares mais importantes das nascidas no Rio Grande do Sul e continuariam a s�-lo.

Isto denota a import�ncia econ�mica da regi�o aonde vinham ter manadas de gado do Sul do rio Piratini, com destino as charqueadas a sua margem direita (ver mapa citado) ou a Pelotas.

NA GUERRA DE 1801

Na Guerra de 1801 moradores de Cerrito atual, ao Norte do rio Piratini, ir�o ter papel de destaque ao mando do Cel Manoel Marques de Souza, propriet�rio na regi�o, na expans�o da fronteira pelas armas, do Piratini ao rio Jaguar�o, conforme abordamos no Di�rio Popular sob o t�tulo: "Guerra de 1801" � 31 mar�o 1971 e na citada Hist�ria da 3� Regi�o Militar e na Hist�ria da 8� da Inf Motorizada- Brigada Manoel Marques de Souza 1�.

Com a expans�o da fronteira, novo fluxo povoador, particularmente de portugueses, se verificou para a regi�o em torno da Vila Freire (ex-Cerrito Velho e ex-Cerrito do Piratini e �s vezes at� Piratini).

Aspectos desse povoamento foi abordado por:

VACARIA, Frei Crist�v�o de. Rebeli�o das �guas em Pedro Os�rio (ex-Olimpo e

Cerrito � abr 1959). Porto Alegre: Ed. Tip. Champagnat, 1960.

Entre os Vaz, origin�rios de Bragan�a, os Bento, de Torre de Moncorvo, os Mattos de Guimar�es, todos de Portugal e os Gomes dos A�ores que ali se fixaram entre 1785-1816, encontro significativa parcela de seus ancestrais conforme abordamos no citado Cangu�u � reencontro com a Hist�ria.

PRIMEIRA DENOMINA��O PROV�VEL � PASSO MARIA GOMES

Vem dessa �poca o nome de Passo Maria Gomes, ligando, as sedes dos atuais Pedro Os�rio e Cerrito , as margens do Piratini. Isto em raz�o de Maria do Ros�rio Gomes (nossa tia trisav�) filha do propriet�rio da margem norte Manoel Jos� Gomes (nosso tetrav�) haver mandado abrir o passo citado para assistir missa na Capela da Est�ncia Santa Cruz (ex-Olimpo).

Morreu afogado nesse passo, em 24 de agosto de 1799, o referido propriet�rio Manoel Jos�, quando, atravessava o rio para fazer compras na est�ncia de Pedro S�, ao Sul.

Decorrido um ano casaram-se (na futura Est�ncia Cerrito) em orat�rio S�o Francisco do Piratini, ent�o existente, nossos trisav�s Malaquias Jos� Borba e Tereza Gomes de Jesus (25 jul 1800) irm� de Maria Gomes que foram residir na Armada no Vale do Camaqu�. Armada lembrando as dificuldade passadas naquele passo pelo Ex�rcito( armada em espanhol) do General governador de Buenos Aires , o mexicano D. Vertiz y Salcedo. Exercito que obrigado a se retirar frente a Rio Pardo, por sofrer derrotas em Santa B�rbara e Tabatingai procurou atingir Rio Grande, tendo passado por Cangu�u e Cerrito, para atingir Rio Grande.

CERRITO � HIST�RICO PONTO DE PASSAGEM

A cidade de Cerrito atual, desde 1756 foi ponto de passagem de um dos mais hist�ricos e estrat�gicos caminhos do Rio Grande do Sul que assim balizo hoje.

Forte do Rio Pardo, Encruzilhada do Sul, rio Camaqu�m (passos Camaqu� de Baixo � atual Vao dos Prestes e Armada) � Coxilha do Fogo (primitiva Encruzilhada do Duro) � Cangu�u (Cerro Partido e Arroio das Pedras) � Coxilha dos Campos � Morro Redondo � Cerro Pelado � Pedro Os�rio � Est�ncia Silvana � Forte S�o Gon�alo � Fazenda Liscano � Passo do Liscano no canal S�o Gon�alo � Povo Novo � Quinta � Rio Grande.

Foi ponto de passagem importante de produtos embarcados ou desembarcados no porto de Santa Isabel, provenientes ou com destino a fronteira do Quarai e Uruguai, conforme assinalou nosso irm�o Ernani Moreira Bento que conhecia a regi�o.

Fato a merecer pesquisa cient�fica para determinar as causas do fast�gio e decad�ncia de Santa Izabel que chegou a ser vila e munic�pio durante quase nove anos (1984-1893) de igual qual forma que a Esta��o Cerrito, criado munic�pio em 2 abril 1891 sem chegar a instalar-se.

Presumo que a decad�ncia de Santa Izabel ligue-se de certa forma a constru��o da Ponte do Imp�rio, no passo de Acampamento do rio Piratini em 1870.

ALGUMAS CONFUS�ES A EVITAR

O pesquisador deve estar alerta para a confus�o acerca de certas denomina��es topon�micas antigas.

Cerrito �ra a denomina��o hist�rica primitiva da atual Vila Freire. A origem do povoado data de 1812, quando ali foi erigida a Capela N. S. do Ros�rio do Cerrito ou Capela do Cerrito do Piratini ou at� Piratini. Esta �ltima denomina��o sendo confundida com a atual cidade de Piratini, na �poca da Independ�ncia chamada Vila dos Casais e Cerrito ,ou Vila Freire de Piratini.

� comum confundir-se o Cerrito do Piratini, com o Cerrito do Jaguar�o, ou Vila de Esp�rito Santo do Cerrito (atual cidade de Jaguar�o) conforme a pintou Debret e que predominava a �poca da Guerra Cisplatina 1825-28.

Com a constru��o da ferrovia Pelotas- Jaguar�o, a regi�o em torno do passo Maria Gomes, ao Norte do Piratini, passou a ser conhecida como Esta��o Cerrito, ou simplesmente Cerrito e o antigo Cerrito e atual Vila Freire, de Cerrito Velho, pr�xima do hist�rico e estrat�gico Passo do Acampamento (desde a guerra 1763-74), onde foi erigida a c�lebre e hist�rica Ponte do Imp�rio sobre o rio Piratini, de 1865-70 de grande proje��o nacional e internacional,conforme abordamos em nosso Cangu�u reencontro com a Hist�ria .

A cidade de Cangu�u atual foi fundada em 1800 e deu lugar a denomina��o de Cangu�u Velho, onde funcionara o sobrado sede da Real Feitoria do Linhoc�nhamo do Rinc�o do Cangu�u (1783-89), cujos vest�gios que localizamos do sobrado de pedra e do mangueir�o de pedra quadrada ainda est�o bastante conservados. Em meu livro citado O Negro na Sociedade do RGS. Porto Alegre:IEL,1975, publico fotos que tiramos destas ru�nas ao descobri-las

A cidade atual de Cangu�u cujo nome primitivo foi de Arroio das Pedras. Era como se chamava o atual Arroio Grande, que possui nascentes pr�ximo a cidade de Cangu�u e que ajuda a abastecer com o nome de Arroio do Moinho a cidade de Cangu�u Arroio Grande em raz�o de sua enorme extens�o e que chamou-se j� Cangu�u e Turucu.

Documento importante que consultamos na Biblioteca Nacional nos permite esclarecer o seguinte.

A Real Feitoria do Linhoc�nhamo funcionou no Rinc�o do Cangu�u 1785-89. O Rinc�o do Cangu�u constituiu-se numa enorme extens�o de terra entre os arroios Correntes e das Pedras (atual Arroio Grande) e Serra dos Tapes (vertente do Lagoa dos Patos abrangendo Cangu�u Velho parte mais alta da Fazenda) e a pr�pria Lagoa dos Patos. Inclu�a a Ponta do Cangu�u j� conhecida desde 1758, pelo menos no extremo da ilha depois chamada Cangu�u e finalmente Ilha da Feitoria e na qual, segundo o documento citado, n�o foi nem sequer semeado o linho.

A Ponta do Cangu�u deu origem a denomina��o do Rinc�o do Cangu�u, a enorme Fazenda Real, entre o Correntes e o Arroio Grande, cuja primitiva sede foi em Cangu�u- Velho atual para distinguir de Cangu�u ,fundado 11 anos depois da transfer�ncia da Real Feitoria para S�o Leopoldo e as terras serem vendidas ao Capit�o M�r Rodrigues Prates, genro do General Marques de Souza que foi grande sesmeiro em Cerro Pelado. Forne�o detalhes em nossa plaqueta Real Feitoria do Linhocanhamo do Rinc�o do Cangu�u 1783/89-Localiza��o .Cangu�u: ACANDHIS/Prefeitura Municipal,1992.

O documento refere a arroio do Tigre, que julgo tratar-se do arroio Quilombo atual. Isto visando alguma conota��o de palavra Cangu�u (on�a on�a palustres) com o lugar existente no Rinc�o do Cangu�u a �poca.

Outra confus�o que predominou por muito tempo, foi confundir-se a Encruzilhada do Norte do Camaqu� (atual Encruzilhada do Sul, com a Encruzilhada ao Sul do mesmo rio, Encruzilhada do Duro (atual Coxilha do Fogo). O livro Cangu�u � reencontro com a Hist�ria esclarece o assunto.

N�CLEOS GEO-HIST�RICOS DE PEDRO OS�RIO E CERRITO

Destacam-se cinco n�cleos geo-hist�ricos a saber: Vila Freire, Cerrito (antiga esta��o Cerrito), Olimpo e Santa Izabel.

Vila Freire: Povoamento teve in�cio depois de expuls�o dos espanh�is da Vila de Rio Grande em 1776, de parte de a�orianos e descendentes vindos de Rio Grande (Mostardas, Estreito, Povo Novo). Ap�s a Guerra de 1801 e Campanha de 1812 do Ex�rcito Pacificador forneceu grandes contingentes de povoadores das regi�es incorporadas entre o Piratini e Jaguar�o, entre os Ibicui e Quarai e Sete Povos. Uma pesquisa profunda revelar� aspectos interessantes dessa regi�o, do ponto de vista das fam�lias ga�chas importantes que ali residiram. Foi no Imp�rio um local movimentado e hoje um exemplo de involu��o. At� que ponto influ�ram negativamente no seu destino a Ponte do Imp�rio 187o e mais tarde, a ferrovia Pelotas- Jaquar�o, passando por Esta��o Cerrito. Cerrito Velho chegou a possuir 5 capelas.E nelas foram batizados os irm�os Saraiva(Gumersindo etc).

Esta��o Cerrito ou Cerrito: O povoamento teve lugar por volta de 1785 quando ali se estabeleceu com 9 l�guas de campo Manoel Jos� Gomes( nosso tetrav�) adquiridas do Major Manoel Marques de Souza. O local chamou-se inicialmente Maria Gomes conforme j� referimos e que faleceu em 7 mar 1839 durante a Revolu��o Farroupilha.

Depois Joaquim Jos� Vaz de Bragan�a, casado com Manoela de Souza Vaz (nossos tetrav�s) adquiriram a heran�a de Jos� Em�lio Gomes, irm�o de Maria Gomes.

Os herdeiros de Joaquim Jos� Vaz de Bragan�a receberam a �rea da antiga Esta��o Cerrito e entre eles Antonio Joaquim Bento, casado com sua neta Izabel (nossos bisav�s) e seu irm�o Carlos Frederico Lecor Bento , casado com Maria Tham�sia Vaz irm� de Izabel e tronco dos Bentos de Cerrito e Barnab� Jos� de Souza (Cel Tututa) que casou sucessivamente com Maria Altina e Maria Madalena. Barnab� (Cel Tutula) loteou a mais tarde Esta��o do Cerrito, doando terrenos para a esta��o, capela e cemit�rio.

Entre os fundadores de Cerrito encontram-se os Gomes, os Vaz, os Bentos, os Caldeiras, os Souzas, os Portos e os Bernardes. Os dois �ltimos foram os primeiros oleiros, atividade que atingiu grande express�o no Cerrito.

Imp�e-se uma pesquisa mais profunda inclusive em livros de registros (batismos, �bitos e casamentos) para recuperar-se a mem�ria de Cerrito.( E isto acaba de ser feito expressivamente por Genes Le�o Bento na sua excelente e esclarecedora obra Ra�zes de nossa Hist�ria. Pelotas: Estiilus Artes Gr�ficas,2005)

Olimpo: A primeira denomina��o not�vel foi a do Forte S�o Gon�alo (1756-1801). Em 1784 � assinalada pela Est�ncia que aparece num mapa na nossa obra O Negro e descendentes, p. 119. Creio que chegou a ser conhecido tamb�m como passo Maria Antonia e depois Santa Cruz, por desenvolver-se dentro da Est�ncia de Santa Cruz, como tamb�m Para�so, por situar-se pr�ximo a Est�ncia Para�so e mais tarde Esta��o Piratini, o que resultava em abreviarem por Piratini, confundindo com Piratini, cidade e depois Ivo Ribeiro e finalmente Olimpo, segundo vers�o local com o sentido de Para�so, nome anterior ligado a Est�ncia do Para�so.

Santa Izabel: Junto a Lagoa Mirim e que por certo uma pesquisa hist�rica aprofundada revelar� uma import�ncia hist�rica passada muito significativa no sentido de interc�mbio cultural da Fronteira do Uruguai, Centro do Estado com Rio Grande, Pelotas.

Est�ncia esta estabelecida ao Sul de Piratini depois de 1776 e que atingiu razo�vel progresso, e assim possuiu :

Edif�cio com 300 aberturas e assobradado, capela de 13 x 30m, olaria, senzala, cemit�rio e movimentada por cerca de tr�s centenas de escravos.

Estes foram os dados que conseguimos resgatar ao longe .Informa��es locais poder�o precisar , corrigir estes dados e os incorporarem as hist�rias de Cerrito e Pedro Os�rio .

O Munic�pio de Piratini foi criado em 1830, por Decreto Imperial de 15 de dezembro e integrado pelos distritos de Cangu�u, Cerrito e Bag� at� o Pirai. Em 1846 perdeu o municipio de Bag� ent�o criado e, em 1857 o de Cangu�u ent�o criado e que absorveu o distrito de Cerrito que fez parte de Cangu�u por um s�culo.. Piratini em 1878 perdeu o seu distrito de Cacimbinhas ,criado munic�pio e hoje Pinheiro Machado.

Em 1828 o Ex�rcito Imperial que havia combatido na Guerra Cisplatina 1825/28, com os argentinos e orientais ( uruguaios) foi desmobilizado em Piratini , que 2 anos depois seria criado munic�pio e onde passaram a residir veteranos desmobilizados e descontentes , dando in�cio a insatisfa��es que 5 anos mais tarde alimentariam a Revolu��o Farroupilha . Foram tropas do Corpo da Guarda Municipal do termo de Piratini , recrutadas em seus distritos ,incluindo os de Cangu�u, Cerrito e Bag� at� o Pirai , que transformados em Brigada Liberal de Ant�nio Netto, venceram no munic�pio de Piratini, em Seival , em 10 de setembro 1836, tropa imperial ,o que criou condi��es, no dia seguinte, ainda no municipio de Piratini , em Campo do Meneses , a proclama��o da Republica Rio Grandense 1836/45 , a �nica experi�ncia republicana no Brasil , antes que ela fosse proclamada, em 15 de novembro de 1889, 46 anos mais tarde .

Portanto foram filhos de Piratini, Cangu�u ,Cerrito e de Bag� que integraram as for�as de Netto vencedoras em Seival e que no outro dia proclamaram a Republica Rio Grandense, ou do Piratini que durou cerca de 9 anos e que foi instalada em Piratini onde ela viveu os seus dias de maior gl�ria.

Mas � pacifica��o seguiu-se um longo per�odo de discrimina��es, persegui��es e press�es pol�ticas sobre os piratinienses, cangu�uenses, cerritenses e bageenses que a conquistaram e proclamaram, de modo que estes se sentissem neste per�odo complexados por haverem sido discriminados pelos governos do Imp�rio E passaram seus descendentes a padecer, como de um complexo de inferioridade pelas a��es de seus ancestrais na revolu��o, mesmo depois de a Revolu��o haver sido exaltada na Rep�blica e, seus s�mbolos serem adotados pelo Rio Grande do Sul em 1891 e o Pal�cio do Governo do Estado passar a ser chamado de Pal�cio Piratini. Mas para Piratini, Cangu�u, Cerrito e Bag� suas participa��es relevantes para a ado��o da Republica Rio Grandense ,que se projetam na Republica do Brasil foram cobertas pela patina dos tempos e por eles esquecidas. A pr�pria data de 11 de setembro de 1838, at� pouco tempo era dada pouca import�ncia, em beneficio do 20 de setembro, cujas conquistas em Porto Alegre foram anuladas com a sua reconquista pelos imperiais e pris�o do governo farroupilha que ali se instalara e que foi todo levado preso para o Rio de Janeiro.

Enfim esta na hora de Piratini, Cangu�u, Cerrito e Bag� at� o Pirai recobrarem e cultuarem a import�ncia de suas participa��es na ado��o da Rep�blica Rio Grandense ,hoje t�o festejada pelos ga�chos , inconscientes do que aqui estamos resgatando , fatos que de certa forma abordamos em nosso trabalho Piratini um sagrado s�mbolo ga�cho farrapo. Cangu�u:IHTRGS/ACANDHIS,2001 que distribu�mos bastante a interessados a �poca e repetimos ao fundarmos a Academia Piratiniense de Hist�ria , em 6 de julho de 2003, em Piratini, no CTG 20 de setembro.

Esta na hora das lideran�as e tradicionalistas de Piratini, Cangu�u, Cerrito, Bag� e munic�pios deles origin�rios reclamarem estas gl�rias que conquistaram .E Cerrito o fato de um filho seu o Tenente Farrapo Manoel Alves da Silva Caldeira, haver fornecido a historiadores ga�chos o muito de essencial sobre a Revolu��o que ele presenciou e escreveu .Personagem que estudamos em nosso O Ex�rcito farrapo e os seus chefes .

HIST�RICO DA ERVA MATE

2008-07-17T23:26:47Z

HIST�RICO DA ERVA MATE

Os primeiros a fazerem uso da erva-mate foram os �ndios Guarani, que habitavam a regi�o definida pelas bacias dos rios Paran�, Paraguai e Uruguai, na �poca da chegada dos colonizadores espanh�is. Soldados espanh�is aportaram em Cuba, foram ao M�xico "capturar" os conhecimentos das civiliza��es Maia e Asteca, e em 1536 chegaram � foz do Rio Paraguai. No local, impressionados com a fertilidade da terra �s margens do rio, fundaram a primeira cidade da Am�rica Latina, Assunci�n del Paraguay.

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Os desbravadores, com saudades de casa e longe de suas mulheres, tomavam porres memor�veis que muitas vezes duravam a noite toda. No dia seguinte, acordavam com uma grande ressaca. Os soldados observaram que tomando o estranho ch� de ervas utilizado pelos �ndios Guarani, o dia seguinte ficava bem melhor e a ressaca sumia por completo. Assim, o chimarr�o come�ou a ser transportado pelo Rio Grande atrav�s dos soldados espanh�is. As margens do Rio Paraguai guardavam uma floresta de taquaras, que eram cortadas pelos soldados na forma de copo. A bomba de chimarr�o que se conhece hoje tamb�m era feita com um pequeno cano dessas taquaras, com alguns furos na parte inferior e aberta em cima. Os paraguaios tomam chimarr�o em qualquer tipo de cuia. S�o os �nicos que tamb�m t�m por tradi��o tomar o chimarr�o frio. O "terer�" paraguaio pode ser tomado com gelo e lim�o, ou utilizando suco de laranja e limonada no lugar da �gua. Os primeiros jesu�tas estabelecidos no Paraguai (posteriormente nas miss�es), fundaram v�rias feitorias, nas quais o uso das folhas de erva mate j� era difundido entre os �ndios guaranis, habitantes da regi�o. COMO SE �FAZ A ERVA� A primeira opera��o que se verifica no que os ervateiros denominam �fazer erva�, �, naturalmente, a colheita. � ela feita geralmente de tr�s em tr�s anos, pois este � o per�odo necess�rio para que a erveira readquira uma nova e farta folhagem. A produ��o normal de uma erveira de quatro a oito metros de altura beira a quantidade de cinq�enta quilos. Erveiras seculares, por�m, crescidas no recesso das florestas, chegam a produzir trezentos quilos de mate. Como vemos, a erva mate �, na realidade, uma riqueza inesgot�vel. O m�todo utilizado para a colheita � o mesmo dos primeiros tempos: eliminadas as plantas vizinhas que possam embara�ar o trabalho, o ervateiro sobe � �rvore e inicia o corte dos galhos e dos ramos grossos, por meio de grandes tesouras de a�o, foice e fac�es. Ao findar esta opera��o, encontra-se a erveira completamente despida, apresentando apenas a silhueta dos galhos principais e terminais e, � extremidade destes, a balan�ante �bandeirola� ou �flecha�, �nico grupamento foli�ceo que fugiu da devasta��o.

ETAPAS DO PROCESSO DE BENEFICIAMENTO DA ERVA MATE

Folha verde Quando �in natura�, � constitu�da por folhas e ramos obtidos pela poda da erveira. A folha � formada pelo limbo e pec�olo, os quais resultam, ap�s o processo industrial, em fragmentos, goma e p�. Os ramos s�o cada uma das divis�es e subdivis�es do galho. A erva mate n�o pode ser artificialmente colorida, esgotada no todo ou em parte, alterada, adicionada de ingredientes e misturada com outros vegetais. Colheita: Corte - a partir de mar�o at� agosto, �poca em que a diminui��o do calor retarda o movimento da seiva; os galhos da �rvore s�o cortados e empilhados no local onde ser� feita a prepara��o. Sapeco - os galhos s�o rapidamente assados sobre uma fogueira estreita e comprida com troncos de �rvores rec�m-cortados, n�o muito grossos e com oito ou dez metros de comprimento. Depois, os pequenos ramos guarnecidos de folhas s�o arrancados dos galhos maiores e enfardados para serem levados � secagem definitiva.

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Fase Barbaqu�: � onde se localiza o conjunto de equipamentos de secagem, feita atrav�s de condutos que n�o permitem a a��o direta da fuma�a sobre as folhas de erva mate. Secagem - os ramos s�o estendidos sobre o barbaqu�, uma esp�cie de estrado armado numa �rea coberta. Uma tubula��o subterr�nea, em geral forrada com tijolos, traz o calor do fogo mantido acesso numa �rea externa ao barbaqu�. Cancheamento - a tritura��o das folhas � feita em canchas cil�ndricas, usando um pesado cilindro de madeira, o malhador, dotado de pinos movidos a tra��o animal ou mec�nica. As canchas s�o dotadas de piso de madeira, com orif�cios que funcionam como uma peneira seletiva. A erva j� triturada passa para um recinto assoalhado, sob a cancha furada, pronta para ser ensacada e transportada para o engenho. O barbaqu� tradicional ainda pode ser encontrado nas pequenas propriedades rurais. Entretanto, algumas modifica��es introduzidas nas diferentes fases do processo de preparo da erva mate indicam maior preocupa��o com a produtividade. Nas propriedades maiores, j� existem barbaqu�s mec�nicos, onde at� mesmo a opera��o de sapeco, sem d�vida a mais penosa para os preparadores da erva mate, � feita com o uso de m�quinas simples. Moagem � o in�cio do processo de industrializa��o, onde se executa a pulveriza��o de folhas, pec�olos e ped�nculos em moinhos, e se obt�m a folha, a goma, o p� e res�duos atrav�s de peneiramentos e classifica��es. Mistura Neste setor s�o determinadas as propor��es dos produtos selecionados na moagem, que, ap�s misturados, s�o classificados como produtos comerciais da erva mate. Empacotamento Os produtos comerciais da erva mate, devidamente separados conforme sua classifica��o, s�o empacotados e embalados para serem expedidos ao mercado consumidor.

CLASSIFICA��O DOS PRODUTOS DE COMERCIALIZA��O DA ERVA MATE PN

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padr�o nacional O produto cancheado e padronizado � mo�do e preparado para o consumo com �gua quente: chimarr�o no processamento, a erva mate � passada na peneira de 10 mm, resultando: Tabela 1. Padr�o Nacional TIPO M�NIMO DE FOLHAS M�XIMO - OUTRAS PARTES DO RAMO PN 1 70% 30% PN 2 60% 40% PN 3 50% 50% PT � padr�o terer� O produto cancheado e padronizado � mo�do e preparado para o consumo com �gua fria. No processamento, a folha da erva mate � passada na peneira de 10 mm, e as outras partes do ramo s�o passadas na peneira de 12,5 mm, nas seguintes propor��es: Tabela 2. Padr�o Terer�

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TIPO M�NIMO DE FOLHAS M�XIMO�

OUTRAS PARTES DO RAMO PNT 1 70% 30% PNT 2 60% 40% PNT 3 50% 50% ANALISE ECON�MICA DA ERVA MATE Entre as culturas que tem se destacado na economia dos estados do sul do Brasil, a Erva-Mate aparece como uma excelente alternativa para as pequenas propriedades rurais. A cultura esta sendo produzida em aproximadamente 180 mil propriedades e rende aos produtores mais de R$ 150 milh�es anuais. A Produ��o de 1994 de 208 mil toneladas de erva cancheada, est� concentrada nos estados de Santa Catarina (36,5%), Rio Grande do Sul (32,4%), Paran� (29,8%) e Mato Grosso do Sul com 1,3% da produ��o Brasileira de Erva- Mate. A produ��o de erva mate no Brasil atinge 355 mil toneladas (IBGE) empregando 171 mil pessoas e gerando R$ 180 milh�es. 90 a 95% do volume produzido destina-se ao chimarr�o, e o resto � destinado ao ch� e outras bebidas A ind�stria qu�mica est� passando a utilizar a erva mate em tinturas de cabelo e medicamentos e esta realizando testes para comprovar sua a��o antimicrobiana.

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PRAGA DA ERVA MATE A pior praga para a erva � a broca-da-erva-mate, um cascudo que faz galerias dentro das plantas. Para o produtor, o principal problema � a impossibilidade de aplicar herbicidas, que alteram o sabor do mate. Assim, o �nico meio de eliminar a praga � por cata��o.

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UTILIDADES DA ERVA MATE Existe hoje uma infinidade de usos industriais identificados para a erva mate, al�m do tradicional chimarr�o, do terer� e do ch� mate. O extrato de folhas, a clorofila, os �leos essenciais, a cafe�na, os flavan�ides e as saponinas contidas na erva mate podem se transformar em: - Bebidas: chimarr�o, terer�, ch�s, refrigerantes, sucos, etc. - Insumos para Alimentos: corantes, conservantes, sorvetes, balas, bombons, caramelos, chicletes... - Medicamentos: compostos para tratamento de hipertens�o, bronquite, pneumonia, asterosclerose... - Higiene Pessoal: bactericida, antioxidante hospitalar e dom�stico, esferizante, esterilizante, tratamento de esgoto... - Produtos de uso Pessoal: desodorante, cosm�ticos, perfumes, sabonetes.

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PROPRIEDADE TERAP�UTICAS

Estudos cient�ficos realizados por laborat�rios de diversas universidades e por conceituados cientistas e institutos de pesquisas, atestam as propriedades medicinais e nutritivas da erva mate. O uso da infus�o, em pouco tempo, �refaz da fadiga e excita ao trabalho�, sendo que a principal propriedade do mate consiste em duplicar a atividade sobre todas as formas: intelectual, motora e vegetativa, produzindo facilidade, elasticidade e agilidade f�sicas, sensa��o de for�a e bem estar. De acordo, com os diversos estudos realizados sobre a erva mate, suas propriedades, chegam � ser espantosas. A cafe�na exerce efeito sobre o sistema nervoso central, estimulando o vigor mental. Com vitaminas do complexo B, o mate participa do aproveitamento do a��car nos m�sculos, nervos e atividade cerebral do homem; vitaminas C e E agem como defesa org�nica e s�o ben�ficas para os tecidos do organismo; sais minerais, juntamente com a cafe�na, ajudam o trabalho card�aco e a circula��o do sangue, diminuindo a tens�o arterial, dado que a cafe�na atua como vasodilatador. Em tais situa��es, tamb�m pode ser suprida a sensa��o de fome. 0 mate favorece a diurese, sendo de grande utilidade nas mol�stias de bexiga. Atua tamb�m sobre o tubo digestivo, ativando os movimentos perist�lticos, facilita a digest�o e suaviza os embara�os g�stricos, favorecendo a evacua��o e a micta��o. Os componentes qu�micos encontrados na erva, apontam a presen�a de vitamina B1, c�lcio, ferro, f�sforo e mangan�s, confirmando as propriedades terap�uticas da erva mate como estimulante, diur�tico e facilitador da digest�o. A erva mate tamb�m apresenta potencial preventivo e curador da aterosclerose, doen�a causada pelo ac�mulo de gordura nas art�rias. A a��o oxidante reduz a reatividade vascular, comprometendo o vasorelaxamento necess�rio para uma boa circula��o sang��nea e podendo, causar, entre outras complica��es, infarto do mioc�rdio e acidente vascular cerebral. Ingrediente principal do chimarr�o, a erva se mostrou um eficaz redutor das rea��es de oxida��o que causam a doen�a. Pr�ximo passo � transform�-la em alimento funcional e em fitof�rmaco.

LENDA DA ERVA MATE

O Surgimento da erva pelo Deus Tup�

�� Conta a lenda que a �rvore de onde se colhe a folha para produzir a bebida amarga adorada por tantos ga�chos s� surgiu no mundo depois de um pedido muito especial feito a Tup� o grande deus ind�gena.�

�� Em algum lugar no meio das coxilhas vivia aquerenciada uma tribo guarani cujo cacique tinha muita fama de valentia, bravura e sabedoria. Era um exemplo para seus comandados. Todos os �ndios queriam ser como ele, lutar como ele, ca�ar como ele, ter o conhecimento de tudo o que ele sabia. Outro motivo de orgulho para o cacique era a sua linda e formosa filha, Ca�-Yari, muito admirada pelos jovens guerreiros.�

�� Mesmo com tantas raz�es para ser um homem altivo e feliz, o chefe �ndio andava acabrunhado. Triste. Uma tristeza vinda l� do fundo da alma. O cacique estava se enveredando pelos caminhos da velhice e tinha medo de ficar sozinho.�

�� Al�m disso, estava preocupado com sua sucess�o. N�o tinha filho homem e precisou escolher para suced�-lo o mais valoroso entre os guerreiros da tribo. Justo o bravo pela qual sua filha Ca�-Yari estava apaixonada. Era um grande problema a afligi-lo.Pela lei dos guaranis, a mulher do chefe da tribo tinha de acompanh�-lo em quaisquer de suas viagens, fossem ca�adas, fossem batalhas, fossem miss�es de paz ou a busca de novas terras.

�� Assim, se Ca�-Yari casasse com o guerreiro escolhido para se tornar o novo cacique, muitas vezes teria que se ausentar da tribo. Com a filha longe, o velho chefe n�o sabia se ia ag�entar continuar vivendo.�� Ca�-Yari conhecia as apreens�es do pai. E para n�o mago�-lo, a bela �ndia amava seu adorado em segredo. A filha zelosa sabia que, s� com o pensamento de v�-la longe, o cacique ca�a numa melancolia danada.�

�� O desprendimento de Ca�-Yari era percebido pelo chefe ind�gena. Sua dor e ang�stia eram tantas que decidiu procurar Tup�, o deus dos deuses, aquele que costuma ordenar todas as coisas do mundo. O cacique tinha consci�ncia de que n�o poderia exigir a presen�a da filha ao seu lado para sempre e pediu a Tup� que lhe escolhesse um companheiro para as horas de solid�o.Como forma de atender o pedido, o grande cacique do C�u mostrou ao cacique da Terra uma �rvore grande, de folhas verdes. Dessa �rvore o chefe �ndio retiraria, secaria e torraria as folhas, fazendo com elas uma bebida amarga e quente, mas deliciosa. Seria sua companhia para quando ningu�m estivesse junto a ele. Para preencher o vazio da saudade. E assim foi criada a erva-mate.�

�� Tup� tamb�m ensinou o cacique a partir o porongo e a fazer um canudo de taquara. Junto com a erva, surgiram a cuia e a bomba do chimarr�o. Arraigando-se ao h�bito da nova companhia, o cacique p�de finalmente confirmar seu sucessor como leg�timo l�der da tribo e, ao mesmo tempo, aben�oar a uni�o dele com sua filha. Agora, quando os dois jovens estivessem longe, o velho �ndio teria sempre ao seu lado o ant�doto para espantar a tristeza.�

�� Por ter sido a raz�o principal do surgimento da erva-mate, Ca�-Yari passou a ser a padroeira e protetora dessas �rvores.Desde ent�o, a lenda foi sendo contada de gera��o em gera��o. Uma hist�ria que passou a rechear a prosa nas rodas de chimarr�o.

AS COMIDAS DO GA�CHO

2008-07-16T19:39:01Z

AS COMIDAS DO GA�CHO

Roupa Velha ou Desfiado de Charque ou Xatasca

Ingredientes:

1/2 Kg de charque, 1 colher de sopa de �leo, 1 cebola picada, farinha de mandioca e temperos `a vontade.

Prepara��o:

Ap�s haver dessalgado o charque,(lavar o charque e deixar de molho de v�spera, n�o sendo poss�vel deixar o charque de molho dar uma esquentada depois de picado, pois o efeito ser� o mesmo). Trocar a �gua diversas vezes para que n�o fique salgado. Cortar em peda�os e cozinhar em �gua ate amolecer bem. Desfiar. Refogar no �leo com a cebola picada e engrossar com farinha de mandioca. Verificar o sal, e, se necess�rio, retemperar e apimentar. Serve 4 pessoas.

Cabo de Relho

Preparo: 45 minutos

Para 10 pessoas

Sobras de carne (1/4 Kg), de arroz (1/2 Kg), de feij�o (1/4 Kg), de massa (1/4 Kg), de legumes (1/4 Kg), ou o que tiver , 1 cebola, 3 dentes de alho, 1/4 Kg de toucinho ou banha , manjerona, temperinho verde, sal a gosto.

Fazer um bom refogado com a gordura e os temperos. Picar a carne e acrescentar ao refogado. Provar o sal. Em seguida juntar as sobras de arroz e feij�o, de feij�o, etc. Esta mistura deve ficar bem gorda. Cozinhar em fogo baixo.

Pode-se abrir covas nesta gordura e estralar os ovos. Tampar a panela para cozinhar mais r�pido. Neste caso o prato passa a chamar-se cadela overa. O ga�cho costuma comer o cabo de relho acompanhado de caf� ou chimarr�o.

Puchero

Rendimento para 12 pessoas

INGREDIENTES

o 3kg de carne de peito o 1 rabada o 1kg de ling�i�a o 1kg de batata inglesa o 1kg de batata doce o 1kg de aipim o 6 espigas de milho o 2 couve-flor o 1kg de ab�bora o 1 molho de cenoura o 1 molho de nabo o 5 chuchus o 1 repolho grande o 3 molhos de couve o 6 tomates sem pele o 6 cebolas o 2 molhos de tempero verde o 2 piment�es o 4 pimentas verde o 1kg de marinha de mandioca

MODO DE PREPARAR

Ponha uma panela grande ao fogo, com �gua pela metade, 3 colheres de sopa de sal, as cebolas, os tomates, os piment�es cortados em 4 peda�os, as pimentas verdes cortadas ao meio e deixe levantar a fervura. Corte a carne de peito em toletes m�dios, a rabada na junta e a ling�i�a em peda�os de 3 dedos e coloque na panela. Depois de 20 minutos, coloque a batata doce, se for grande, cortada em 4 peda�os, se for pequena, em dois, a cenoura cortada em dois peda�os, o milho verde quebrado em dois, o nabo cortado ao meio, o chuchu cortado em 4 e aipim em peda�os de 4 dedos. Deixe fervendo por mais 20 minutos e coloque a ab�bora em peda�os m�dios e a batata inglesa cortada ao meio. Tenha � m�o 3 bacias ou formas onde colocar� os ingredientes que dever�o ser retirados assim que forem ficando prontos. As carnes, os legumes e as verduras, separadas em cada recipientes. Por �ltimo, coloque a couve-flor sem o talo, por�m n�o muito desfeita, o repolho desfolhado e a couve sem o talo. Verifique e corrija o sal sempre que necess�rio. Quando estiver tudo cozido, retire a panela do fogo e v� colocando a farinha de mandioca lentamente, mexendo sempre, at� conseguir um pir�o no ponto m�dio, mas para duro. Esquente os recipientes e sirva em pratos separados

Arroz carregado

Por��o para 5 pessoas

Ingredientes:

o � kg de charque o � kg de ling�i�a o � kg de carne de paleta o � kg de arroz o 5 folhas de couve o 3 cenouras m�dias o 3 batatas inglesas o 2 cebolas o 4 dentes de alho o 1 pimenta verde o 1 folha de louro o tempero verde

MODO DE PREPARAR:

Aferventar o charque para tirar o excesso de sal. Picar mi�do o charque, a carne de paleta e a ling�i�a. Fritar tudo junto, e quando estiver no ponto, juntar as cebolas, o alho, a pimenta e a folha de louro, tudo bem picado. Cortar a cenoura em rodelas finas, a batata em peda�os pequenos e a couve em tiras bem estreitas. Quando os temperos estiverem prontos, juntar o arroz e deixar fritar por cinco minutos. Colocar �gua fervendo at� 2 dedos e meio acima dos ingredientes e juntar a cenoura, a batata e a couve, misturando bem. Deixar cozinhar por cinco minutos em fogo brando e corrigir o sal, colocando o tempero verde picado

Jo�o tran�udo

Por��o: 3 pessoas

Ingredientes:

o 1 kg de chasque o 1 cebola o 3 dentes de alho o 1 pimenta o banha o 1kg de massa

Modo de preparar

Fazer o guisado, conforme a receita de guisado de charque com bastante molho. Cozinhar a massa � parte, em �gua e sal. Quando estiver pronto, misturar o guisado � massa

Quebra-bico

Por��o: 10 pessoas

Este prato foi recolhido da regi�o de Piratini. Seu nome prov�m da lenda que conta ter o sapo convidado a cegonha dificultando ou impossibilitando a cegonha de comer. Esta, por sua vez, vingou-se, retribuindo o convite ao sapo e servindo a comida em um recipiente comprido e fino.

Ingredientes:

o 3kg de ling�i�a o 1 d�zia de ovos o 1/2 kg de cebola o 1/2 kg de tomate o 1 piment�o o 4 dentes de alho o 1 kg de farinha de mandioca

Modo de preparar

Tirar a pele da ling�i�a, desmanchar em guisado e colocar a fritar. Depois de bem dourada, juntar todos os temperos picados bem mi�dos. Quando estiver bem frito, juntar os ovos e deixar cozinhar no molho com a panela bem tapada, juntando um pouco de sal, se a ling�i�a n�o for bem salgada. Quando os ovos estiverem bem cozidos, misturar a farinha de mandioca, at� que fique seco e enfarelado. � um prato buenacho para a madrugada, depois de uma seresta.

Espinha�o de ovelha com aipim

Ingredientes:

1 espinha�o o sal o pimenta-do-reino o alho o louro o 1 kg de aipim o 100g de cebola o estrag�o o tempero verde.

Prepara��o

Tempere o espinha�o com sal, pimenta-do-reino, alho e louro. Refogue-o, at� que fique dourado. Coloque bastante estrag�o e adicione a �gua aos poucos. Retire toda a gordura. Cozinhe o aipim, � parte. 1/3 do aipim cozido deve ser colocado na panela para que ferva junto com o espinha�o e o estrag�o. Acrescente o aipim restante. Sirva bem quente

Cola gaita

Por��o: 3 pessoas

Ingredientes:

o 1 1/2 kg de espinha�o de ovelha o 1 kg de aipim o 2 cebolas o 4 dentes de alho o 2 x�caras de farinha de mandioca o 2 pimentas verdes o farinha de mandioca

Modo de preparar

Fritar as chuletas do espicha�o j� salgadas. Picar bem as cebolas e o alho e colocar para fritar junto ao espinha�o. Se o aipim for muito duro, cozinhar � parte, colocando 2 dedos de �gua quente e a pimenta picada. Corrigir o sal. Quando o aipim estiver cozido, colocar mais um pouco de �gua e ir mexendo devagar. Quando for colocado a farinha de mandioca, at� ficar num ponto m�dio de pir�o.

Quibebe

INGREDIENTES: 6 pessoas

1kg de ab�bora

50g de manteiga

1 pitada de a��car

1 pitada de sal salsa picada

PREPARO: Cortar a ab�bora em cubos e cozinhar em fogo m�dio com �gua suficiente para cobrir os peda�os. Cozinhar at� desmanchar, adicionar ent�o a manteiga e mexendo bem at� virar um creme. Adicionar o sal e o a��car, salpicar com a salsa e servir bem quente

Vaca atolada

Ingredientes

1 kg de costela de boi

3 dentes de alho

1 colher de sopa de sal

1 colher de sopa de colorau

1 concha de gordura de porco

2 litros de �gua

suco de 1 lim�o

1 c�lice de cacha�a

3 cebolas m�dias

1 folha de louro

1 ramo de salsa e cebolinha

pimenta malagueta a gosto

madioca cozida a gosto

Modo de Preparar

Colocar a �gua para ferver juntamente com o lim�o e a cacha�a. Juntar a costela e ferver por cerca de 20 minutos. Escorrer e lavar. Reservar. Aquecer a gordura e juntar o alho amassado para dourar. Colocar o colorau as costelas e deixar alourar. Mexer sempre. Colocar �gua aos poucos para cozinhar at� formar um caldo. Acertar o tempero, acrescentar as cebolas inteiras, o louro, a salsa e a cebolinha. Manter a panela tapada para cozinhar. � parte, cozinhar a mandioca em peda�os, escorrer e juntar a costela. Deixar ferver para pegar o gosto e engrossar o caldo.

Arroz de Alambrador

Ingredientes :

Um peda�o de carne fresca de boa polpa, Azeite ou gordura, 2 xicaras de arroz, cebola picadinha, sal a gosto, 1 dente de alho picado

Modo de fazer :

Pica-se o peda�o de carne em forma de guisado, mas do tipo "engasga gato" a m�o e grandote. Lava-se o arroz. Coloca-se no fogo uma panela com azeite ou gordura, frita-se a cebola e o alho, depois de fritar a cebola e o alho � posto o quisado que deve fritar tamb�m, ent�o � hora de por o arroz, que deve ser posto na panela seco ( a �gua da lavada deve ser muito bem escorrido ) mexer bem com o guisado frito, refogar por uns minutos, feito isto, por �gua at� cobrir a mistura, tampar e deixar ferver. O Sal � posto por �ltimo, de uma provadinha, baixe o fogo e � s� esperar. O Arroz de Alambrador � f�cil de fazer e � um prato muito saboroso e apreciado quando servido meio molhadinho, como o carreteiro. Este prato pode ser acompanhado de uma couve refogada ou batata inglesa.

E POR AI SE VAI....

O CAVALO

2008-07-16T19:21:00Z

O CAVALO

At� hoje, muito embora algumas tentativas, o cavalo ainda n�o pode ser substitu�do por m�quinas nas lidas de campo.

Estas o ajudam. Estas ajudam muito, mas ainda n�o podem fazer o que o cavalo faz, como por exemplo, um aparte no rodeio ou numa porteira de mangueira. Al�m disso, o cavalo � o ingrediente que maiores belezas e alegrias produzem dentro dos trabalhos de uma est�ncia. � belo, � �gil, � inteligente, � d�cil, � veloz, � vaidoso, � forte, enfim nos proporciona momentos de verdadeiro encantamento, principalmente quando, em seu lombo, praticamos as mais dif�ceis, por�m mais emotivas e alegres lidas, como o tiro de la�o e o aparte, que hoje os "Crioulistas"apelidaram de "Paleteada" .

Conven�a-se, pois, que voc� jamais poder� deixar de possuir alguns, por� apoder desempenhar a contento suas atividades e, sobretudo, para poder usufruir a felicidade que eles sem d�vida alguma v�o proporcionar-lhe. Confira e ver�!

Existem muitas ra�as. Aqui no Estado do Ro Grande do Sul cria-se:

1) Ingl�s,

2)�rabe,

3)Crioulo,

4)Quarto de Milha,

5) Manga larga,

6)Percheron, etc.

Suas principais caracter�sticas s�o:

Ingl�s: Muito altos, extremamente velozes, n�o se prestam muito para a lida campeira, s�o apropriados para carreiras de tiro longo;

�rabe: Altos, muito �geis, finos de corpo, bel�ssimos, por�m tamb�m n�o s�o aconselh�veis para o campo porque s�o extremamente nervosos e exageradamente delgados;

Crioulo: S�o os mais r�sticos dos aqui enumerados, engordam em qualquer campo, s�o pequenos, mas grossos e fortes, favorecendo as manobras r�pidas e em espa�os reduzidos, n�o dependem de trato suplementar al�m do campo. S�o os cavalos ideais para servi�os com o gado;

Quarto de Milha � Muito velozes em tiros curtos de at� 400 metros, prestam-se muito bem para o tiro de la�o, por�m perdem para o Crioulo na rusticidade porque dependem sempre, de alguma ra��o suplementar al�m do campo. S�o um pouco maiores que os Crioulos;

Manga Larga � Bon�ssimos para longas viagens, em face do seu bom c�modo e da velocidade que desempenham, geralmente s�o "marchadores" o que os fazem perder para o Crioulo num espa�o vital: o pique da arrancada. O Crioulo, por ser geralmente de trote arranca com mais rapidez em face da posi��o das patas que, no trote, est�o mais pr�ximas umas das outras;

Percheron � Insuper�vel na for�a s�o apropriados para tra��o.

Diante das principais caracter�sticas enumeradas acima voc� naturalmente j� deduziu a ra�a que mais lhe conv�m.

Ao iniciar sua nova atividade voc�, deveria adquirir algumas �guas, que, al�m de servirem para o trabalho tamb�m servir�o para dar-lhe novos cavalos, assim sua est�ncia faria naturalmente a renova��o da cavalhada. No entanto n�o exagere na quantidade, porque um eq�ino come por 2 ou 3 vacas, al�m de pastar noite e dia, ainda arranca algum pasto com a raiz.

O conceito generalizado entre os estancieiros antigos era de possu�rem centenas e at� milhares de eq�inos. Conheci uma propriet�ria, em Mostardas, Maria Joaquina Os�rio Velho, que chegou a possuir 2.000 animais cavalares. Meu pai, enquanto criador de certa escala, nunca teve menos de 200 eq�inos, apenas por puro prazer e um certo orgulho.

Hoje, salvo em Cabanhas especializadas em cria��o de cavalos, isto � absolutamente antiecon�mico.

P�los

J� que dedicamos um cap�tulo aos Cavalos, seria imperdo�vel n�o falarmos sobre os seus variadissimos p�los. Dado a sua grande import�ncia, dedico-lhe em cap�tulo especial.

O assunto � pol�mico porque encerra muitas diferen�as entre as v�rias regi�es do Rio grande. Al�m disso, existe ainda, enorme discrep�ncia entre as linguagens militar ou turfistas e a da gauchada campeira, que jamais chamou o cabalo zaino de castanho...

Por outro lado alguns animais possuem em seu corpo mais de uma pelagem, o que dificulta a identifica��o.

� oportuno lembrarmos, tamb�m, que at� um ano e meio a dois anos de idade alguns eq�inos mudam a pelagem, s� atingindo a definitiva a partir da�.

Como me propus, neste modesto trabalho, a transmitir aos leigos alguns ensinamentos, coerentemente permanecerei dentro desta linha, respeitando sempre o regionalismo crioulo.

S�o, pois, os seguintes p�los que conhe�o:

ALAZ�O: vermelho � claro alarenjado.

AZULEGO: azulado, com uma ou outra mancha branca.

BAIO: cor de caf� com leite fraco.

BAIO CABOS � NEGROS: com pernas, crina e cola pretas.

BAIO ENCERADO: caf� com leite forte e manchas arredondadas e levemente mais escuras.

BAIO CEBRUNO: caf� com leite forte e argolas pretas nas quatro patas.

BAIO RUANO: caf� com leite bem desmaiado e crina e cola brancas.

BRANCO: totalmente branco

BRAGADO: totalmente coberto de manchas brancas, vermelhas ou pretas embaralhas e indefinidas, dando a apar6encia de um buqu� de flores.

COLORADO: vermelho.

COLORADO PINH�O: vermelho carregado, quase encarnado.

DOURADILHO: vermelho bem claro, que brilha quando exposto ao sol

GATEADO: caf� com leite forte ou marrom fraco.

GATEADO ROSILHO: com pintinhas brancas.

LUBUNO: cinza

MALACARA: geralmente cavalos vermelhos que tiverem, � frente da cabe�a, uma mancha vertical, dos olhos at� o focinho (outros p�los que tiverem a mesma macha normalmente n�o s�o tratados como Malacara).

MOURO: pequenas pintas brancas sobre o fundo preto.

OVEIRO: manchas grandes, brancas, vermelhas ou pretas, arredondadas.

PAMPA: o cavalo que tiver toda a cabe�a branca.

PANGAR�: caf� com leite, com barriga e focinho brancos.

PICA�O: todo preto com qualquer mancha branca e em qualquer lugar.

PRETO: totalmente preto

ROSILHO: pintas brancas sobre o fundo vermelho.

ROSILHO PRATEADO: rozilho, com a anca quase branca.

ROSADO: � como na Serra denominam o Bragado.

RUANO: vermelho claro e crinas e cola brancas.

TOBIANO: faixas largas e bem definidas, brancas e vermelhas ou brancas e pretas, em geral dispostas verticalmente.

TOBIANO ROZILHO: quando as faixas forem rozilhas.

TOBIANO MOURO: quando as faixas forem do p�lo mouro.

TORDILHO: fundo branco com pintas levemente mais escuras de um branco sujo.

TORDILHO NEGRO: fundo branco com pintas de um preto desmaiado.

TORDILHO VINAGRE: fundo branco sob pintas marrons.

TOSTADO: cor de castanha madura.

TOSTADO RUANO: A cor de castanha madura e crinas e cola brancas.

ZAINO: marrom escuro

ZAINO CRUZADO: marrom escuro e duas patas brancas desencontradas.

ZAINO NEGRO: quase preto.

ZAINO PINH�O: puxado � cor de pinh�o maduro.

ZAINO TAPADO: o que n�o tem qualquer pinta branca.

Alguns animais possuem de 1 a 4 canelas brancas, independente da sua pelagem geral, estes s�o chamados de "cal�ados" (gateado cal�ado da 4 patas, etc.).

DAN�AS DO RIO GRANDE DO SUL

2008-07-16T19:15:36Z

DAN�AS DO RIO GRANDE DO SUL

Valsa

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O compasso tern�rio como dan�a � muito antigo. Origin�ria das dan�as tirolezas austr�acas. Entretanto com o t�tulo de valsa somente aparece no S�c. XVII e se realiza nos bailados de �peras no S�c. XVIII. Chega ao seu apogeu no S�c. XIX, com as "Valsas Vienenses" estilizadas pelos m�sicos e compositores da fam�lias Strauss. Veio para o Brasil nos fins do S�c. XVIII era conhecida "valsa figurada", trazida pelos portugueses. No S�c. XIX foi difundida e dan�ada a valsa de par com todas as pompas do Reino e do Imp�rio. Hoje, no sul do pa�s a valsa ganhou seu estilo pr�prio, ritmo e dan�a. Adaptou-se aos costumes e maneiras do pe�o ga�cho.

Chotes

Dan�a de sal�o origin�ria da Hungria. O "Schottisch" invadiu a Fran�a, Alemanha e Inglaterra no S�c. XIX. Apareceu no Brasil no per�odo Regencial e foi moda no Segundo Imp�rio. De norte a sul o chotes � uma dan�a muito popular, cantado ou somente em solo instrumental. � dan�ado em pares com tr�s passos comuns diferentes: um e um, dois e dois ou dois e um. No Rio Grande do Sul, al�m dos passos comuns, dan�a-se o chotes marcado e tamb�m, principalmente, entre os descendentes da imigra��o a�oriana, dan�am o chotes afigurado sem limites de passos e figuras. Em Santa Catarina tamb�m � dan�ado os passos comuns, chotes afigurado, chotes marcado e chotes contra-passo. No Paran�, al�m dos passos comuns � mais dan�ado o chotes marcado, ou seja: uma marca��o e um valseio de um em um passo. Nas col�nias de origem alem� e italiana dan�a-se chotes de carreirinha e chotes de quatro passos.

Milonga

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Dan�a argentina ao som de guitarras muito popular no Uruguai de onde entrou para o Brasil. Hoje aculturada no pampa ga�cho, faz parte do acervo musical do sul brasileiro.

Rancheira

Dan�a de origem �rabe. Trazida e estilizada na Argentina. No rio Grande do Sul o ritmo � mais vivo e a coreografia mais saltitante, estilo popular.

Vanera,�Habanera ou Havanera

dan�a e canto popular origin�ria de Havana - Cuba. Ritmo em 2/4 sendo o primeiro tempo forte e bem acentuado. M�sica popular em quase todos os pa�ses espano-americanos. No Rio Grande do Sul foi muito usada pelas Bandas das col�nias de imigra��o italiana. Nos campos, os gaiteiros ga�chos denominavam de "vanera" e fez deste ritmo o mais amplo repert�rio para anima��o de fandangos, bailantas e festas gauchescas.

Bugio "BUGIU" de Bugio�

ritmo ga�cho de origem muito remota - fins do S�c. XIX. Dan�a de pe�es com chinas ind�genas, sob qualquer som musical da �poca. No in�cio do S�c. XX j� era dan�ado ao som de gaitas de bot�o, mas ainda como dan�a n�o social. Na d�cada de 50 o bugiu foi requintado com arranjos de gaitas apianadas e na d�cada de 60 passou a Ter letra pr�pria enfocando a presen�a do macaco bugio no contexto da letra. Hoje o Bugiu � dan�a de sal�o e deu origem a grandes festivais como "Ronco do Bugiu" em S�o Francisco de Paula e "Quer�ncia do Bugiu" em S�o Francisco de Assis.

CHIMARR�O, SEUS MANDAMENTOS E PREPARO

2008-07-16T19:00:09Z

OS 10 MANDAMENTOS DO CHIMARR�O

1 - N�O PE�AS A��CAR NO MATE

O ga�cho aprende desde piazito que e por que o chimarr�o se chama tamb�m mate amargo ou, mais intimamente, amargo apenas. Mas, se tu �s dos que v�m de outros pagos, mesmo sabendo poder�s achar que � amargo demais e cometer o maior sacril�gio que algu�m pode imaginar neste peda�o do Brasil: pedir a��car. Pode-se p�r na �gua ervas ex�ticas, cana, frutas, coca�na, feldspato, d�lar etc, mas jamais a��car. O ga�cho pode ter todos os defeitos do mundo mas n�o merece ouvir um pedido desses. Portanto, tch�, se o chimarr�o te parece amargo demais n�o hesites: pede uma Coca-Cola com canudinho. Tu vais te sentir bem melhor.

2 - N�O DIGAS QUE O CHIMARR�O � ANTI-HIGI�NICO

Tu podes achar que � anti-higi�nico p�r a boca onde todo mundo p�e. Claro que �. S� que tu n�o tens o direito de proferir tamanha blasf�mia em se tratando do chimarr�o. Repito: pede uma Coca-Cola com canudinho. O canudo � puro como �gua de sanga (pode haver coliformes fecais e estafilococos dentro da garrafa, n�o no canudo).

3 - N�O DIGAS QUE O MATE EST� QUENTE DEMAIS

Se todos est�o chimarreando sem reclamar da temperatura da �gua, � porque ela � perfeitamente suport�vel por pessoas normais. Se tu n�o �s uma pessoa normal, assume e n�o te fresqueies. Se, por�m, te julgas perfeitamente igual �s demais, faze o seguinte: vai para o Paraguai. Tu vais adorar o chimarr�o de l�.

4 - N�O� DEIXES UM MATE PELA METADE

Apesar da grande semelhan�a que existe entre o chimarr�o e o cachimbo da paz, h� diferen�as fundamentais. Com o cachimbo da paz, cada um d� uma tragada e passa-o adiante. J� o chimarr�o, n�o. Tu deves tomar toda a �gua servida, at� ouvir o ronco de cuia vazia. A prop�sito, leia logo o mandamento seguinte.

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5 - N�O TE ENVERGONHES DO "RONCO" NO FIM DO MATE

Se, ao acabar o mate, sem querer fizeres a bomba "roncar", n�o te envergonhes. Est� tudo bem, ningu�m vai te julgar mal-educado. Este neg�cio de chupar sem fazer barulho vale para Coca-Cola com canudinho, que tu podes at� tomar com o dedinho levantado.

6 - N�O MEXAS NA BOMBA

A bomba do chimarr�o pode muito bem entupir, seja por culpa dela mesma, da erva ou de quem preparou o mate. Se isso acontecer, tens todo o direito de reclamar. Mas, por favor, n�o mexas na bomba. Fale com quem lhe ofereceu o mate ou com quem lhe passou a cuia. Mas n�o mexas na bomba, n�o mexas na bomba e, sobretudo, n�o mexas na bomba.

7 - N�O ALTERES A ORDEM EM QUE O MATE � SERVIDO

Roda de chimarr�o funciona como cavalo de leiteiro. A cuia passa de m�o em m�o, sempre na mesma ordem. Para entrar na roda, qualquer hora serve mas, depois de entrar, espera sempre tua vez e n�o queiras favorecer ningu�m, mesmo que seja a mais prendada prenda do Estado.

8 - N�O "DURMAS" COM A CUIA NA M�O

Tomar mate solito � um excelente meio de meditar sobre as coisas da vida. Tu mateias sem pressa, matutando, recordando... E, �s vezes, te surpreende at� imaginando que a cuia n�o � cuia mas o quente seio moreno daquela chinoca faceira que apareceu no baile do Gaud�ncio... Agora, tomar chimarr�o numa roda � mui diferente. A� o fundamental n�o � meditar e sim integrar-se � roda. Numa roda de chimarr�o, tu falas, discutes, ri, xingas, enfim, tu participas de uma comunidade em confraterniza��o. S� que esta tua participa��o n�o pode ser levada ao extremo de te fazer esquecer da cuia que est� em tua m�o. Fala quanto quiseres mas n�o esque�as de tomar teu mate, que a mo�ada t� esperando.

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9 - N�O CONDENES O DONO DA CASA POR TOMAR O 1� MATE

Se tu julgas o dono da casa um grosso por preparar o chimarr�o e tomar ele pr�prio o primeiro, saibas que grosso � tu. O pior mate � o primeiro e quem o toma est� te prestando um favor.

10 - N�O DIGAS QUE CHIMARR�O D� C�NCER NA GARGANTA

Pode at� dar. Mas n�o vai ser tu, que pela primeira vez pegas na cuia, que ir�s dizer, com ar de entendido, que chimarr�o � cancer�geno. Se aceitaste o mate que te ofereceram, toma e esquece o c�ncer. Se n�o der para esquecer, faze o seguinte: pede uma Coca-Cola com canudinho, que ela... etc, etc.

DICAS

Se estas conhecendo o chimarr�o agora, a� vai alguns termos que s�o usados em uma Roda de Chimarr�o:

Amargo: Chimarr�o. Cambona: esp�cie de chaleira usada para esquentar a �gua.

Cevar: � o preparo. Matear: o mesmo que sorver.

Roncar: Terminar de tomar o mate

Sorver: saborear, o ato de beber o chimarr�o.

Saiba tamb�m: - Nunca deixe ferver a �gua que estiver esquentando para o chimarr�o, pois teu mate ser� de ma qualidade. Saibas que, quando estiver chiando a cambona a �gua estar� na temperatura ideal.�

Quem cevar o mate coordenar� a Roda de chimarr�o, seguindo sempre pela sua m�o direita.�

Passe sempre o chimarr�o com a m�o direita,

caso esteja ocupada e passares com a esquerda, fale: Desculpe a m�o! Ent�o a pessoa que recebe o mate responde: � a mesma do cora��o!�

N�o esque�as que o primeiro mate � sempre do cevador. � uma �lei�.�

S� passe a cuia se realmente estiver terminado de tomar, ou seja se a cuia �roncar�.�

N�o agrade�as o mate se ainda tiver �gua.

MAIS DICAS

CURTINDO A CUIA... Se ganhaste uma cuia nova, n�o fa�a mate diretamente nela. Tu n�o podes esquecer que a cuia de porongo deve ser �curtida� antes. Como fazer?

Encha a cuia de erva e �gua quente, podes acrescentar tamb�m � erva cinza vegetal.

Deve ficar assim por dois ou tr�s dias. Deixes sempre bem �mido para melhor cutir a cuia.

Depois do tempo estabelecido, retire a erva raspando bem a cuia. Tu vais notar que a cuia ficar� com cara de que � muito usada.

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Enx�g�es a cuia e pronto! Podes cevar o mate!

TRADI��O GA�CHA, O CHIMARR�O

2008-07-16T18:45:08Z

TRADI��O GA�CHA, O CHIMARR�O

Chimarr�o A Tradi��o do chimarr�o � antiga, s�mbolo da Hospitalidade Ga�cha, de origem ind�gena (Guaranis), o chimarr�o aut�ntico, sem a��car, toma-se em uma cuia de porongo, hoje, por uma bomba de metal. Em seus prim�rdios o chimarr�o era consumido atrav�s de um �canudo� de taquara, chamado Taquapy. O chimarr�o, por sua vez, tamb�m tem suas propriedades desintoxicantes e rico em c�lcio e ferro. A Erva Mate, Ilex paraguariensis, � uma �rvore nativa, um dos s�mbolos ecol�gicos do Rio Grande do Sul. At� chegarmos ao chimarr�o, propriamente dito, a Erva Mate passa por v�rios processos: I � Colheita: Feita por mais ou menos cinco pessoas, denominadas taifeiros. Um deles sobe at� a �rvore para cortar alguns galhos da planta, enquanto os outros recolhem os galhos colocando-os em um balaio de taquara que � transportado at� o Ra�do (utilizado para facilitar o transporte), feito de taquara ou cip�. II � Secagem: Chegado os galhos at� o Carijo ou Barbaqu�, uma esp�cie de galp�o, totalmente fechado, somente uma abertura, a porta. Neste galp�o existe uma esp�cie de churrasqueira para secar as folhas. No Carijo, a secagem � indireta, ou seja, a folha n�o tem contato direto com o fogo do braseiro. J� no Barbaqu�, a secagem � direta, ao contr�rio da anterior. III � Cancheamento ou Tritura��o: Pode ser feita por duas t�cnicas, uma usando o Soque, mais atual, e outra usando o Monjolo. Soque: movido � tra��o animal ou moinho d��gua. Hoje s�o grandes maquinas movidas a eletricidade. Monjolo: bem mais ultrapassado, o monjolo � constitu�do por tr�s partes, bica d��gua, cocho do monjolo e o pil�o. A bica chegava a ter quil�metros de dist�ncia at� o local de produ��o, onde estava instalado o cocho para receber a �gua, que vinha de uma cachoeira (mais comum), para ter for�a de mover-se para cima e para baixo, triturando as folhas da Erva mate que estavam no pil�o. Nestas duas t�cnicas, a erva pode ser mo�do grosso ou fino vai do seu gosto. IV � Consumo: Pronto, tua erva para chimarr�o est� no ponto, basta ser feito o empacotamento e da� direto para a cuia. *Estes quatro processos, hoje, s�o mais modernizados, mas continuam os mesmos.

HIST�RIA DA WOLKSWAGEM

2008-07-16T15:21:23Z

Hist�ria da Volkswagen Mais de 50 anos de Brasil

D�cada de 30, s�culo XX, Alemanha A Volkswagen iniciou sua trajet�ria na d�cada de 1930, na Alemanha, com o projeto de constru��o do autom�vel K�fer, que ficaria conhecido no Brasil como Fusca. A primeira f�brica, chamada de KdF-Stadt (atual Wolfsburg), que s� havia produzido algumas unidades quando a Segunda Guerra Mundial, iniciou-se em 1939. Como conseq��ncia da guerra, sua produ��o foi adaptada para ve�culos militares, como o jipe K�belwagen,o modelo anf�bio Schwimmwagen e o Kommandeurwagen. 1945 - Um futuro incerto O carro e a cidade mudaram seus nomes da �poca da Segunda Guerra Mundial para, respectivamente, Volkswagen e Wolfsburg. Enquanto isto, a produ��o crescia. Como ainda era incerto o futuro da f�brica, a mesma foi oferecida a representantes de empresas automobil�sticas brit�nicas, americanas e francesas. Todos a rejeitaram. Ap�s 1948, a Volkswagen se tornou um importante elemento simb�lico e econ�mico da recupera��o da Alemanha Ocidental. Heinrich Nordhoff (1899-1968), ex-gerente da �rea de caminh�es da Opel, foi chamado para dirigir a f�brica naquele ano. Al�m da introdu��o do ve�culo comercial "VW tipo 2" (conhecido como Kombi) em suas vers�es de passageiros, furg�o e camioneta, e do esportivo Karmann Ghia, Nordhoff seguiu a pol�tica de modelo �nico at� pouco antes de sua morte em 1968. A produ��o do "tipo 1", o fusca, cresceu enormemente ao longo dos anos no mundo todo, tendo atingido 1 milh�o de ve�culos em 1954. A Volkswagen expandiu sua linha de produtos em 1967 com a introdu��o de v�rios modelos "tipo 3", os quais eram essencialmente varia��es de desenho de carrocerias ("hatch", tr�s volumes) baseados na plataforma mec�nica do "tipo 1". Em 1964 ocorrera a aquisi��o da Audi/Auto-Union pelo grupo VOLKSWAGEN. A Audi possu�a os conhecimentos tecnol�gicos sobre tra��o dianteira e motores refrigerados a �gua dos quais a Volkswagen tanto necessitava para produzir um sucessor de seu "tipo 1". A influ�ncia da Audi abriu caminho para uma nova gera��o de autom�veis: Polo, Golf e Passat. A produ��o do K�fer na f�brica de Wolfsburg cessou em 1974, sendo substitu�do pelo Golf. Era um ve�culo totalmente diferente de seu predecessor, tanto na mec�nica quanto no desenho, com suas linhas retas desenhadas pelo projetista italiano Giorgetto Giugiaro. A produ��o do K�fer (Fusca) continuou em f�bricas alem�s menores at� 1978, por�m a maior parte da produ��o foi deslocada para o Brasil e M�xico. Do Fusca para o Golf A hist�ria da Volkswagen no Brasil come�ou em 23 de mar�o de 1953, em um pequeno armaz�m alugado na Rua do Manifesto no tradicional bairro do Ipiranga em S�o Paulo. Nascia ali a Volkswagen do Brasil Ltda. De l�, sa�ram os primeiros Fuscas (na �poca ainda chamados de Volkswagen Sedan) montados com pe�as importadas da Alemanha. A for�a de trabalho da �poca era formada por apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galp�o 2.820 ve�culos (2.268 Volkswagen Sedan 1.200cc e 552 Kombi). Em junho de 1956 o governo brasileiro proporcionou condi��es favor�veis para a instala��o da ind�stria automobil�stica no Pa�s, fixando as bases estruturais para o r�pido desenvolvimento do setor. Imediatamente, a Volkswagen decidiu construir sua primeira f�brica em S�o Bernardo do Campo. No ano seguinte, em 2 de setembro, sa�a da linha de montagem o primeiro modelo da marca fabricado inteiramente em territ�rio nacional: a Kombi. Apenas 50% de suas pe�as e componentes eram produzidos no Pa�s. O primeiro Fusca (Sedan) montado aqui foi lan�ado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano foram vendidas 8.406 unidades do modelo que rapidamente se tornaria um estrondoso sucesso de mercado em uma �poca dominada pelos autom�veis importados de grande porte. At� 1986 o Brasil produziu 3,1 milh�es de unidades do lend�rio Fusca. Em 18 de novembro de 1959 a Volkswagen inaugurou oficialmente a f�brica Anchieta em S�o Bernardo do Campo por onde circulou - a bordo de um Fusca convers�vel - o ent�o Presidente da Rep�blica, Juscelino Kubistcheck. Ele estava acompanhado pelo Governador de S�o Paulo, Carvalho Pinto, e os presidentes da Volkswagen da Alemanha, Heinrich Nordhoff, e do Brasil, Friedrich Schultz-Wenk. A imagem dos quatro dentro do Fusca convers�vel se tornou uma das fotos mais marcantes na hist�ria da montadora. A empresa logo iniciou um profundo trabalho de desenvolvimento de fornecedores no Pa�s e, no final de 1961, o �ndice de nacionaliza��o - tanto do Fusca como da Kombi - j� atingia 95%. Em 1962 a Volkswagen incrementou a produ��o local com o modelo Karmann Ghia, um carro esportivo id�ntico ao original alem�o. Foi sucesso de vendas at� 1975, quando saiu do mercado com a soma de 41.634 unidades vendidas. Em 1969 foi a vez da primeira station wagon da marca, a Variant, remodelada em 1977. Logo depois chegou o modelo TL, que ficou no mercado de 1970 a 1975. Em julho de 1970, ap�s atingir os primeiros recordes de produ��o e vendas, a marca chegava ao primeiro milh�o de ve�culos. Em mar�o de 1972 o Fusca alcan�ava o n�mero hist�rico de um milh�o de unidades vendidas. Em 1973 foi lan�ada a Bras�lia, enorme sucesso pela praticidade e amplo espa�o interno. O modelo vendeu um milh�o de unidades at� 1981, quando saiu de linha. O aprimoramento na produ��o de ve�culos adequados �s condi��es geogr�ficas e econ�micas brasileiras que atendessem �s novas exig�ncias e desejos do consumidor levou a empresa a lan�ar o Passat em junho de 1974. Produzido at� 1988, o carro de porte m�dio, com motor de quatro cilindros refrigerado a �gua e tra��o dianteira, era completamente diferente de tudo que existia at� ent�o. Os modelos da �poca se caracterizavam pelo motor e tra��o traseiros e refrigera��o a ar. O carro foi sucesso absoluto no Brasil e no exterior - principalmente no Iraque, para onde foram exportadas 170 mil unidades. Em 1975, a montadora completava 3 milh�es de carros produzidos no Brasil e colocava no mercado o SP-1, sucesso junto ao p�blico jovem devido ao desing esportivo e arrojado. Para aliviar a produ��o da f�brica Anchieta, em 1976 a Volkswagen inaugurou a unidade de Taubat�, ent�o respons�vel pelo fornecimento de pe�as estampadas, injetadas e de tape�aria. Gol supera recordes do Fusca Em 1980 a Volkswagen iniciou a produ��o da chamada Fam�lia BX, composta pelo modelo hatch Gol, sedan Voyage, station wagon Parati e picape Saveiro. O Gol foi criado para cumprir uma miss�o quase imposs�vel: substituir o "lend�rio" Fusca. Apesar de suas in�meras qualidades, poucos acreditavam que ele pudesse se tornar o sucessor da antiga paix�o nacional na prefer�ncia do consumidor brasileiro. O Gol n�o s� conseguiu como acabou superando o Fusca. Hoje em sua quarta gera��o, continua batendo todos os recordes da hist�ria automotiva nacional: � o carro mais vendido no Pa�s pelo 21� ano consecutivo e � o best-seller da marca, superando 5 milh�es de unidades produzidas. Autolatina O ano de 1987 foi marcado por uma forte queda do mercado automotivo. Visando reduzir os custos e melhor aproveitar os recursos dispon�veis, a Volkswagen e a Ford uniram-se e criaram a Autolatina Brasil. Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado v�rios carros h�bridos, como Apolo, Quantum e Santana (lan�ado em 1984) da Volkswagen e seus "g�meos" Verona, Royale e Versailles, da Ford. Em 1988 foi lan�ado o Gol GTI, primeiro carro nacional com inje��o eletr�nica de combust�vel e igni��o digital com mapeamento eletr�nico. Em 1993 a marca Volkswagen comemorava 10 milh�es de ve�culos fabricados no Pa�s e relan�ava o Fusca, aproveitando vantagens fiscais oferecidas pelo governo federal (gest�o Itamar Franco) para a produ��o de carros populares. Com a abertura da economia brasileira em 1994, e aquecimento das vendas internas, a ind�stria vivia um novo cen�rio. As duas marcas precisariam competir em todos os segmentos e, portanto, deveriam oferecer um portf�lio de produtos individualizados e implantar estrat�gias comerciais independentes. Era o fim da Autolatina. Dois anos ap�s a separa��o, a Volkswagen investiu cerca de R$ 500 milh�es na inaugura��o de duas f�bricas no Brasil. Em 1996 a f�brica de motores em S�o Carlos (SP) abria as portas para, apenas alguns meses depois, ser ampliada e produzir novos motores para os modelos Golf e Audi A3. Em novembro do mesmo ano (1996) a f�brica de caminh�es e �nibus, em Resende, estado do Rio de Janeiro, iniciava suas opera��es. Em janeiro de 1999, com investimentos de R$ 1,2 bilh�o, a empresa inaugurou a f�brica de S�o Jos� dos Pinhais, no Paran�, onde uniu a produ��o do Golf e o Audi A3. Em outubro de 2006 o Audi A3 deixou de ser produzido no Brasil

INDIOS DO BRASIL

2008-07-16T15:14:44Z

�ndios do Brasil Sociedade ind�gena, escravid�o e miscigena��o, cultura ind�gena, �ndios brasileiros, educa��o ind�gena, arte ind�gena, tribos ind�genas do Brasil, l�nguas ind�genas, contato entre �ndios e portugueses. Introdu��o Historiadores afirmam que antes da chegada dos europeus � Am�rica havia aproximadamente 100 milh�es de �ndios no continente. S� em territ�rio brasileiro, esse n�mero chegava 5 milh�es de nativos, aproximadamente. Estes �ndios brasileiros estavam divididos em tribos, de acordo com o tronco ling��stico ao qual pertenciam: tupi-guaranis (regi�o do litoral), macro-j� ou tapuias (regi�o do Planalto Central), aruaques (Amaz�nia) e cara�bas (Amaz�nia ). Atualmente, calcula-se que apenas 400 mil �ndios ocupam o territ�rio brasileiro, principalmente em reservas ind�genas demarcadas e protegidas pelo governo. S�o cerca de 200 etnias ind�genas e 170 l�nguas. Por�m, muitas delas n�o vivem mais como antes da chegada dos portugueses. O contato com o homem branco fez com que muitas tribos perdessem sua identidade cultural. A sociedade ind�gena na �poca da chegada dos portugueses. O primeiro contato entre �ndios e portugueses em 1500 foi de muita estranheza para ambas as partes. As duas culturas eram muito diferentes e pertenciam a mundos completamente distintos. Sabemos muito sobre os �ndios que viviam naquela �poca, gra�as a Carta de Pero Vaz de Caminha (escriv�o da expedi��o de Pedro �lvares Cabral ) e tamb�m aos documentos deixados pelos padres jesu�tas. Os ind�genas que habitavam o Brasil em 1500 viviam da ca�a, da pesca e da agricultura de milho, amendoim, feij�o, ab�bora, bata-doce e principalmente mandioca. Esta agricultura era praticada de forma bem rudimentar, pois utilizavam a t�cnica da coivara (derrubada de mata e queimada para limpar o solo para o plantio). Os �ndios domesticavam animais de pequeno porte como, por exemplo, porco do mato e capivara. N�o conheciam o cavalo, o boi e a galinha. Na Carta de Caminha � relatado que os �ndios se espantaram ao entrar em contato pela primeira vez com uma galinha. As tribos ind�genas possu�am uma rela��o baseada em regras sociais, pol�ticas e religiosas. O contato entre as tribos acontecia em momentos de guerras, casamentos, cerim�nias de enterro e tamb�m no momento de estabelecer alian�as contra um inimigo comum. Os �ndios faziam objetos utilizando as mat�rias-primas da natureza. Vale lembrar que �ndio respeita muito o meio ambiente, retirando dele somente o necess�rio para a sua sobreviv�ncia. Desta madeira, constru�am canoas, arcos e flechas e suas habita��es (ocas ). A palha era utilizada para fazer cestos, esteiras, redes e outros objetos. A cer�mica tamb�m era muito utilizada para fazer potes, panelas e utens�lios dom�sticos em geral. Penas e peles de animais serviam para fazer roupas ou enfeites para as cerim�nias das tribos. O urucum era muito usado para fazer pinturas no corpo. A organiza��o social dos �ndios Entre os ind�genas n�o h� classes sociais como a do homem branco. Todos t�m os mesmo direitos e recebem o mesmo tratamento. A terra, por exemplo, pertence a todos e quando um �ndio ca�a, costuma dividir com os habitantes de sua tribo. Apenas os instrumentos de trabalho (machado, arcos, flechas, arp�es) s�o de propriedade individual. O trabalho na tribo � realizado por todos, por�m possui uma divis�o por sexo e idade. As mulheres s�o respons�veis pela comida, crian�as, colheita e plantio. J� os homens da tribo ficam encarregados do trabalho mais pesado: ca�a, pesca, guerra e derrubada das �rvores. Duas figuras importantes na organiza��o das tribos s�o o paj� e o cacique. O paj� � o sacerdote da tribo, pois conhece todos os rituais e recebe as mensagens dos deuses. Ele tamb�m � o curandeiro, pois conhece todos os ch�s e ervas para curar doen�as. Ele que faz o ritual da pajelan�a, onde evoca os deuses da floresta e dos ancestrais para ajudar na cura. O cacique, tamb�m importante na vida tribal, faz o papel de chefe, pois organiza e orienta os �ndios. A educa��o ind�gena � bem interessante. Os pequenos �ndios, conhecidos como curumins, aprender desde pequenos e de forma pr�tica. Costumam observar o que os adultos fazem e v�o treinando desde cedo. Quando o pai vai ca�ar, costuma levar o indiozinho junto para que este aprender. Portanto a educa��o ind�gena � bem pratica e vinculada a realidade da vida da tribo ind�gena. Quando atinge os 13 os 14 anos, o jovem passa por um teste e uma cerim�nia para ingressar na vida adulta. Os contatos entre ind�genas e portugueses Como dissemos, os primeiros contatos foram de estranheza e de certa admira��o e respeito. Caminha relata a troca de sinais, presentes e informa��es. Quando os portugueses come�am a explorar o pau-brasil das matas, come�am a escravizar muitos ind�genas ou a utilizar o escambo. Davam espelhos, apitos, colares e chocalhos para os ind�genas em troca de seu trabalho. O canto que se segue foi muito prejudicial aos povos ind�genas. Interessados nas terras, os portugueses usaram a viol�ncia contra os �ndios. Para tomar as terras, chegavam a matar os nativos ou at� mesmo transmitir doen�as a eles para dizimar tribos e tomar as terras. Esse comportamento violento seguiu-se por s�culos, resultando no pequenos n�mero de �ndios que temos hoje. A vis�o que o europeu tinha a respeito dos �ndios era euroc�ntrica. Os portugueses achavam-se superiores aos ind�genas e, portanto, deveriam domin�-los e coloc�-los ao seu servi�o. A cultura ind�gena era considera pelo europeu como sendo inferior e grosseira. Dentro desta vis�o, acreditavam que sua fun��o era convert�-los ao cristianismo e fazer os �ndios seguirem a cultura europ�ia. Foi assim, que aos poucos, os �ndios foram perdendo sua cultura e tamb�m sua identidade. Tupinamb�s praticando um ritual de canibalismo Canibalismo Algumas tribos eram canibais como, por exemplo, os tupinamb�s que habitavam o litoral da regi�o sudeste do Brasil. A antropofagia era praticada, pois acreditavam que ao comerem carne humana do inimigo estariam incorporando a sabedoria, valentia e conhecimentos. Desta forma, n�o se alimentavam da carne de pessoas fracas ou covardes. A pr�tica do canibalismo era feira em rituais simb�licos. Religi�o Ind�gena Cada na��o ind�gena possu�a cren�as e rituais religiosos diferenciados. Por�m, todas as tribos acreditavam nas for�as da natureza e nos esp�ritos dos antepassados. Para estes deuses e esp�ritos, faziam rituais, cerim�nias e festas. O paj� era o respons�vel por transmitir estes conhecimentos aos habitantes da tribo. Algumas tribos chegavam a enterrar o corpo dos �ndios em grandes vasos de cer�mica, onde al�m do cad�ver ficavam os objetos pessoais. Isto mostra que estas tribos acreditavam numa vida ap�s a morte. Principais etnias ind�genas brasileiras na atualidade e popula��o estimada Ticuna (35.000), Guarani (30.000), Caiagangue (25.000), Macuxi (20.000), Terena (16.000), Guajajara (14.000), Xavante (12.000), Ianom�mi (12.000), Patax� (9.700), Potiguara (7.700). Fonte: Funai (Funda��o Nacional do �ndio).

OBRA DE MACHADO DE ASSIS - A CARTEIRA

2008-07-16T15:06:01Z

A Carteira

de Machado de Assis

...De repente, Hon�rio olhou para o ch�o e viu uma carteira.

Abaixar-se, apanh�-la e guard�-la foi obra de alguns instantes. Ningu�m o

viu, salvo um homem que estava � porta de uma loja, e que, sem o conhecer, lhe

disse rindo:

� Olhe, se n�o d� por ela; perdia-a de uma vez.

� � verdade, concordou Hon�rio envergonhado.

Para avaliar a oportunidade desta carteira, � preciso saber que Hon�rio tem

de pagar amanh� uma d�vida, quatrocentos e tantos mil-r�is, e a carteira trazia o

bojo recheado. A d�vida n�o parece grande para um homem da posi��o de Hon�rio,

que advoga; mas todas as quantias s�o grandes ou pequenas, segundo as

circunst�ncias, e as dele n�o podiam ser piores. Gastos de fam�lia excessivos, a

princ�pio por servir a parentes, e depois por agradar � mulher, que vivia aborrecida

da solid�o; baile daqui, jantar dali, chap�us, leques, tanta cousa mais, que n�o havia

rem�dio sen�o ir descontando o futuro.

Endividou-se. Come�ou pelas contas de lojas e armaz�ns; passou aos

empr�stimos, duzentos a um, trezentos a outro, quinhentos a outro, e tudo a crescer,

e os bailes a darem-se, e os jantares a comerem-se, um turbilh�o perp�tuo, uma

voragem.

�Tu agora vais bem, n�o? dizia-lhe ultimamente o Gustavo C..., advogado e

familiar da casa.

� Agora vou, mentiu o Hon�rio.

A verdade � que ia mal. Poucas causas, de pequena monta, e constituintes

remissos; por desgra�a perdera ultimamente um processo, com que fundara grandes

esperan�as. N�o s� recebeu pouco, mas at� parece que ele lhe tirou alguma cousa

� reputa��o jur�dica; em todo caso, andavam mofinas nos jornais.

D. Am�lia n�o sabia nada; ele n�o contava nada � mulher, bons ou maus

neg�cios. N�o contava nada a ningu�m. Fingia-se t�o alegre como se nadasse em

um mar de prosperidades. Quando o Gustavo, que ia todas as noites � casa dele,

dizia uma ou duas pilh�rias, ele respondia com tr�s e quatro; e depois ia ouvir os

trechos de m�sica alem�, que D. Am�lia tocava muito bem ao piano, e que o

Gustavo escutava com indiz�vel prazer, ou jogavam cartas, ou simplesmente

falavam de pol�tica.

Um dia, a mulher foi ach�-lo dando muitos beijos � filha, crian�a de quatro

anos, e viu-lhe os olhos molhados; ficou espantada, e perguntou-lhe o que era.

� Nada, nada.

Compreende-se que era o medo do futuro e o horror da mis�ria.

Mas as esperan�as voltavam com facilidade. A id�ia de que os dias

melhores tinham de vir dava-lhe conforto para a luta. Estava com, trinta e quatro

anos; era o princ�pio da carreira: todos os princ�pios s�o dif�ceis. E toca a trabalhar,

a esperar, a gastar, pedir fiado ou: emprestado, para pagar mal, e a m�s horas.

A d�vida urgente de hoje s�o uns malditos quatrocentos e tantos mil-r�is de

carros. Nunca demorou tanto a conta, nem ela cresceu tanto, como agora; e, a rigor,

o credor n�o lhe punha a faca aos peitos; mas disse-lhe hoje uma palavra azeda,

com um gesto mau, e Hon�rio quer pagar-lhe hoje mesmo. Eram cinco horas da

tarde.

Tinha-se lembrado de ir a um agiota, mas voltou sem ousar pedir nada. Ao

enfiar pela Rua. da Assembl�ia � que viu a carteira no ch�o, apanhou-a, meteu no

bolso, e foi andando.

Durante os primeiros minutos, Hon�rio n�o pensou nada; foi andando,

andando, andando, at� o Largo da Carioca. No Largo parou alguns instantes, �

enfiou depois pela Rua da Carioca, mas voltou logo, e entrou na Rua Uruguaiana.

Sem saber como, achou-se da� a pouco no Largo de S. Francisco de Paula; e ainda,

sem saber como, entrou em um Caf�. Pediu alguma cousa e encostou-se � parede,

olhando para fora. Tinha medo de abrir a carteira; podia n�o achar nada, apenas

pap�is e sem valor para ele. Ao mesmo tempo, e esta era a causa principal das

reflex�es, a consci�ncia perguntava-lhe se podia utilizar-se do dinheiro que achasse.

N�o lhe perguntava com o ar de quem n�o sabe, mas antes com uma express�o

ir�nica e de censura. Podia lan�ar m�o do dinheiro, e ir pagar com ele a d�vida?

Eis o ponto. A consci�ncia acabou por lhe dizer que n�o podia, que devia

levar a carteira � pol�cia, ou anunci�-la; mas t�o depressa acabava de lhe dizer isto,

vinham os apuros da ocasi�o, e puxavam por ele, e convidavam-no a ir pagar a

cocheira. Chegavam mesmo a dizer-lhe que, se fosse ele que a tivesse perdido,

ningu�m iria entregar-lha; insinua��o que lhe deu �nimo.

Tudo isso antes de abrir a carteira. Tirou-a do bolso, finalmente, mas com

medo, quase �s escondidas; abriu-a, e ficou tr�mulo. Tinha dinheiro, muito dinheiro;

n�o contou, mas viu duas notas de duzentos mil-r�is, algumas de cinq�enta e vinte;

calculou uns setecentos mil-r�is ou mais; quando menos, seiscentos. Era a d�vida

paga; eram menos algumas despesas urgentes. Hon�rio teve tenta��es de fechar os

olhos, correr � cocheira, pagar, e, depois de paga a d�vida, adeus; reconciliar-se-ia

consigo. Fechou a carteira, e com medo de a perder, tornou a guard�-la.

Mas da� a pouco tirou-a outra vez, e abriu-a, com vontade de contar o

dinheiro. Contar para qu�? era dele? Afinal venceu-se e contou: eram setecentos e

trinta mil-r�is. Hon�rio teve um calafrio.

Ningu�m viu, ningu�m soube; podia ser um lance da fortuna, a sua boa sorte,

um anjo... Hon�rio teve pena de n�o crer nos anjos...

Mas por que n�o havia de crer neles? E voltava ao dinheiro, olhava,

passava-o pelas m�os; depois, resolvia o contr�rio, n�o usar do achado, restitu�-lo.

Restitu�-lo a quem? Tratou de ver se havia na carteira algum sinal.

"Se houver um nome, uma indica��o qualquer, n�o posso utilizar-me do

dinheiro," pensou ele.

Esquadrinhou os bolsos da carteira. Achou cartas, que n�o abriu,

bilhetinhos dobrados, que n�o leu, e por fim um cart�o de visita; leu o nome; era do

Gustavo. Mas ent�o, a carteira?... Examinou-a por fora, e pareceu-lhe efetivamente

do amigo. Voltou ao interior; achou mais dous cart�es, mais tr�s, mais cinco. N�o

havia duvidar; era dele.

A descoberta entristeceu-o. N�o podia ficar com o dinheiro, sem praticar um

ato il�cito, e, naquele caso, doloroso ao seu cora��o porque era em dano de um

amigo. Todo o castelo levantado esboroou-se como se fosse de cartas. Bebeu a

�ltima gota de caf�, sem reparar que estava frio. Saiu, e s� ent�o reparou que era

quase noite. Caminhou para casa. Parece que a necessidade ainda lhe deu uns

dous empurr�es, mas ele resistiu.

"Paci�ncia, disse ele consigo; verei amanh� o que posso fazer."

Chegando a casa, j� ali achou o Gustavo, um pouco preocupado e a pr�pria

D. Am�lia o parecia tamb�m. Entrou rindo, e perguntou ao amigo se lhe faltava

alguma cousa.

� Nada.

� Nada?

� Por qu�?

� Mete a m�o no bolso; n�o te falta nada?

� Falta-me a carteira, disse o Gustavo sem meter a m�o no bolso.

� Sabes se algu�m a achou?

� Achei-a eu, disse Hon�rio entregando-lha.

Gustavo pegou dela precipitadamente, e olhou desconfiado para o amigo.

Esse olhar foi para Hon�rio como um golpe de estilete; depois de tanta luta com a

necessidade, era um triste pr�mio. Sorriu amargamente; e, como o outro lhe

perguntasse onde a achara, deu-lhe as explica��es precisas.

� Mas conheceste-a?

� N�o; achei os teus bilhetes de visita.

Hon�rio deu duas voltas, e foi mudar de toilette para o jantar.

Ent�o Gustavo sacou novamente a carteira, abriu-a, foi a um dos bolsos, tirou

um dos bilhetinhos, que o outro n�o quis abrir nem ler, e estendeu-o a D. Am�lia,

que, ansiosa e tr�mula, rasgou-o em trinta mil peda�os: era um bilhetinho de amor.

FIM

ADOLF HITLER

2008-07-16T14:45:57Z

Adolf Hitler

L�der pol�tico alem�o nasceu a 20 de Abril de 1889, na cidade austr�aca de Braunnau, filho de Alois Hitler e Klara P�lzl. . Respons�vel por um dos maiores genoc�dios da Hist�ria, desencadeador da 2.� Guerra Mundial (1939-1945) e mandante do exterm�nio de cerca de 6 milh�es de judeus. Sem concluir os estudos de segundo grau em Linz, mudou-se para Viena (1908), onde o sonho de se tornar pintor foi truncado quando n�o conseguiu ingressar na Academia de Belas-Artes. Em 1913, muda-se para Munique, Alemanha, fugindo do alistamento no Ex�rcito de seu pa�s. Com o in�cio da 1.� Guerra Mundial , em 1914, alista-se no Ex�rcito alem�o como volunt�rio. Ferido em combate, recebe a condecora��o da Cruz de Ferro. Em 1919, filia-se ao Partido Oper�rio Alem�o (DAP), rebatizado em 1920 como Partido Nacional-Socialista dos Trabalhadores Alem�es (NSDAP) e apelidado de �nazi�. No ano seguinte, passa a chefiar o partido. Preso em 1923, ap�s uma tentativa de golpe de Estado � o Putsch de Munique �, escreve o livro Mein Kampf , que me portugu�s significa "Minha Luta". Suas id�ias se baseiam no nacionalismo, no anticomunismo, no anti-semitismo e na cren�a na superioridade da ra�a ariana. Seu objetivo � construir um novo Estado (3� Reich) capaz de promover a autonomia econ�mica da Alemanha, libertando-a do Tratado de Versalhes. Em 1930, torna-se cidad�o alem�o. Assume o poder como chanceler em 1933. Bane partidos pol�ticos, prende opositores, reintroduz o servi�o militar obrigat�rio e d� in�cio � expans�o militarista alem�. Ordena a invas�o da Pol�nia em 1939, provocando a 2.� Guerra Mundial. Manda judeus para campos de concentra��o e anexa v�rios pa�ses da Europa. Derrotado, em abril de 1945, com as tropas sovi�ticas cercando Berlim, suicida-se no bunker da chancelaria

TIRADENTES

2008-07-16T14:43:23Z

Tiradentes (1746 -1792)

M�rtir da Independ�ncia do Brasil, nasceu no ano de 1746 na Fazenda do Pombal, pr�xima ao arraial de Santa Rita do Rio Abaixo, entre a Vila de S�o Jos�, hoje Tiradentes, e S�o Jo�o del-Rei. Filho do portugu�s Domingos da Silva Santos, propriet�rio rural, e da brasileira Ant�nia da Encarna��o Xavier, o quarto dos sete irm�os, ficou �rf�o aos 11 anos, n�o fez estudos regulares e ficou sob a tutela de um padrinho, que era cirurgi�o.Trabalhou como mascate e minerador e tornou-se s�cio de uma botica de assist�ncia � pobreza na ponte do Ros�rio, em Vila Rica, e se dedicou tamb�m �s pr�ticas farmac�uticas e ao exerc�cio da profiss�o de dentista, o que lhe valeu o cognome Tiradentes. Com os conhecimentos que adquirira no trabalho de minera��o, tornou-se t�cnico em reconhecimento de terrenos e na explora��o dos seus recursos, come�ou a trabalhar para o governo no reconhecimento e levantamento do sert�o brasileiro. Depois alistou-se na tropa da capitania de Minas Gerais e foi nomeado pela rainha Maria I, comandante da patrulha do Caminho Novo (1781), estrada que conduzia ao Rio de Janeiro, que tinha a fun��o de garantir o transporte do ouro e dos diamantes extra�dos da capitania. Nesse per�odo, come�ou a criticar a espolia��o do Brasil pela metr�pole, que ficava evidente quando se confrontava o volume de riquezas tomadas pelos portugueses e a pobreza em que o povo permanecia. Insatisfeito por n�o conseguir promo��o na carreira militar, alcan�ando apenas o posto de alferes, pediu licen�a da cavalaria (1787). Morou por volta de um ano na capital, per�odo em que desenvolveu projetos de vulto como a canaliza��o dos rios Andara� e Maracan� para melhoria do abastecimento de �gua do Rio de Janeiro, por�m n�o obteve deferimento dos seus pedidos para execu��o das obras. Seus projetos foram rejeitados pelo vice-rei, sendo mais tarde constru�dos por D. Jo�o VI. Esse desprezo fez com que aumentasse seu desejo de liberdade para a col�nia.De volta a Minas Gerais, come�ou a pregar em Vila Rica e arredores, a favor da independ�ncia do Brasil. Organizou um movimento aliado a integrantes do clero e pessoas de certa proje��o social, como Cl�udio Manuel da Costa, antigo secret�rio de governo, Tom�s Ant�nio Gonzaga, ex-ouvidor da Comarca e In�cio Jos� de Alvarenga Peixoto, minerador. O movimento ganhou refor�o ideol�gico com a independ�ncia das col�nias americanas e a forma��o dos Estados Unidos. Fatores regionais e econ�micos contribu�ram tamb�m para a articula��o da conspira��o de Minas Gerais, pois na capitania come�ara a declinar a minera��o do ouro. Os moradores j� n�o conseguiam cumprir o pagamento anual de cem arrobas de ouro destinado � Real Fazenda, motivo pelo qual aderiram � propaganda contra a ordem estabelecida. O sentimento de revolta atingiu o m�ximo com a decreta��o da derrama, uma cobran�a for�ada de 538 arrobas de ouro em impostos atrasados (desde 1762), a ser executada pelo novo governador de Minas Gerais, Lu�s Ant�nio Furtado de Mendon�a, visconde de Barbacena. O movimento se iniciaria na noite da insurrei��o: os l�deres da inconfid�ncia sairiam �s ruas de Vila Rica dando vivas � rep�blica, com o que ganhariam a imediata ades�o da popula��o. Por�m, antes que a conspira��o se transformasse em revolu��o, foi delatada pelos portugueses Bas�lio de Brito Malheiro do Lago, Joaquim Silv�rio dos Reis e o a�oriano In�cio Correia de Pamplona, em troca do perd�o de suas d�vidas com a Fazenda Real. E assim, o visconde de Barbacena suspendeu a derrama e ordenou a pris�o dos conjurados (1789). Avisado o inconfidente escondeu-se na casa de um amigo no Rio de Janeiro, por�m foi descoberto por Joaquim Silv�rio que sabia de seu paradeiro, j� que o acompanhara em sua fuga a mando de Barbacena. Preso, assumiu toda a culpa pela conjura��o e ap�s um processo que durou tr�s anos, foi o �nico que n�o mereceu clem�ncia da rainha dona Maria I, pois condenado � morte junto com dez de seus companheiros, estes tiveram a pena comutada por favor real. E assim, numa manh� de s�bado (21/04/1792), o condenado percorreu em prociss�o as ruas engalanadas do centro da cidade do Rio de Janeiro, no trajeto entre a cadeia p�blica e o largo da Lampadosa, atual pra�a Tiradentes, onde fora armado o pat�bulo. Executado, esquartejado e salgado; sua cabe�a foi colocada dentro de uma gaiola, levada para Ouro Preto e exposta em um poste, suas pernas cravadas em postes na Estrada das minas e os bra�os levados para Barbacena.Com seu sangue lavrou-se a certid�o de que estava cumprida a senten�a, e foi declarada infame sua mem�ria. Essa conspira��o ficou sendo conhecida como Inconfid�ncia Mineira. Seu nome completo: Joaquim Jos� da Silva Xavier.

B IOGRAFIA DE DOM PEDRO II

2008-07-16T14:35:20Z

RESUMO DA BIOGRAFIA DE DOM PEDRO II

D. Pedro II (1825-1891) No dia 2 de dezembro do ano de 1825 no Pal�cio da Quinta da Boa Vista, no Rio de Janeiro nasceu o segundo Imperador do Brasil. S�timo filho e terceiro var�o de D. Pedro I e da Imperatriz D. Maria Leopoldina, que morreu quando D. Pedro II tinha apenas um ano de idade. Herdou o direito ao trono com a morte de seus irm�os mais velhos Miguel e Jo�o Carlos. Como seus outros dois irm�os homens tinham morrido ele era o herdeiro do trono brasileiro.Tinha 5 anos quando o pai abdicou e ficou no Brasil sob a tutela de Jos� Bonif�cio de Andrade e Silva e, depois (1833-1840) Manuel In�cio de Andrade Souto Maior, marqu�s de Itanha�me. Durante sua menoridade o Brasil foi dirigido por uma Reg�ncia. Come�ou a estudar sob a orienta��o da camareira-mor D. Mariana Carlota de Verna Magalh�es Coutinho, mais tarde condessa de Belmonte. Foi aclamado segundo imperador do Brasil, aos seis anos de idade e assumiu o trono aos 15 anos (18/06/1841), um ano depois de ser declarado maior e come�ar a reinar. Com diversos mestres ilustres de seu tempo, o jovem imperador instruiu-se em portugu�s e literatura, franc�s, ingl�s, alem�o, geografia, ci�ncias naturais, m�sica, dan�a, pintura, esgrima e equita��o. A um de seus preceptores, o de portugu�s e literatura, C�ndido Jos� de Ara�jo Viana, futuro marqu�s de Sapuca�, atribui-se influ�ncia n�o pequena nas atitudes resolutas do jovem de apenas 15 anos. Quando da revolu��o da Maioridade, por exemplo, ao receber a delega��o parlamentar que lhe fora indagar se desejava esperar mais tr�s anos ou assumir desde logo o poder, respondeu: "Quero j�!". No dia 30 de maio do ano de 1843, D. Pedro II casou-se com a princesa napolitana Teresa Cristina Maria de Bourbon, filha de Francisco I, do Reino das Duas Sic�lias. Foi pai de quatro filhos, mas s� dois sobreviveram: as princesas Isabel e Leopoldina. No seu reinado o Brasil teve um grande desenvolvimento, progrediu grandemente no campo social. No in�cio de seu governo fez viagens diplom�ticas �s prov�ncias mais conflituadas. Interessado pelas letras e pelas artes, manteve correspond�ncia com cientistas europeus, entre eles Pasteur e Gobineau, sempre protegendo os intelectuais e escritores. Durante seu reinado, percorreu quase todo o Brasil, viajou para v�rias partes do mundo, visitando a Am�rica do Norte, a R�ssia, a Gr�cia e v�rios outros pa�ses da Europa e o Oriente M�dio (1871-1887), procurando trazer para o Brasil v�rias inova��es tecnol�gicas. Apoiado pelo partido Conservador, criou o Conselho de Estado e a reforma do c�digo de processo criminal, o que provocou a revolta dos Liberais (1842), em Minas Gerais e S�o Paulo, contornada s� ap�s o final da guerra dos Farrapos (1845). Em conseq��ncia desse feito, surgiu a Insurrei��o Praieira (1848), em Pernambuco. Em virtude destas revoltas iniciou um amplo trabalho de concilia��o pol�tica apartid�ria, nas nomea��es dos integrantes do Conselho de Estado e dos presidentes de prov�ncia, sob a coordena��o do marqu�s de Paran�, Hon�rio Hermeto Carneiro Le�o, que dobrou a resist�ncia do Partido Conservador, que culminou com a cria��o da Liga Progressista (1860), que, reduzindo os membros conservadores, permitiu a Zacarias de G�is e Vasconcelos, � frente do Conselho de Ministros, realizar importantes reformas no final do per�odo. Neste per�odo, importantes acontecimentos sociais e econ�micos ocorreram, como o decl�nio do escravismo, sobretudo a partir de 1850, com a extin��o do tr�fico negreiro e a contrata��o dos ingleses (1850), para elaborarem e implantarem sistemas de esgotamento para o Rio de Janeiro e S�o Paulo, a �poca, as principais cidades brasileiras. Com o final da guerra do Paraguai (1870), os conservadores estavam novamente fortalecidos e as diverg�ncias pol�ticas mais agudas, o que fez surgir o Partido Republicano (1870), dando in�cio a decad�ncia pol�tica do Imp�rio. Na quest�o religiosa (1872), prendeu os bispos D. Vital e D. Macedo Costa, por desafiarem o poder real. Julgados e condenados pelo Supremo Tribunal (1875), foi-lhes concedida a anistia. Na sua �ltima viagem ao exterior como imperador (1887), com muitos problemas de sa�de, visitou a Fran�a, Alemanha e It�lia (1887) e, em Mil�o, foi acometido de uma pleurisia e levado para Aix-les-Bains, onde permaneceu em tratamento, antes de poder voltar ao Brasil (1888). Na sua aus�ncia, a princesa Isabel assinou a Lei �urea, sancionada a 13 de maio de 1888, determinando o encerramento de mais um ciclo econ�mico e acelerando tamb�m o fim do regime pol�tico. J� enfraquecido, o imp�rio foi proclamado a Rep�blicano dia 15 de Novembro de 1889 e com isso o imp�rio sofreu grande abalo. Foi prisioneiro do pa�o da Cidade, para onde viera, descendo de Petr�polis, na esperan�a de sufocar o movimento republicano. O governo provis�rio deu-lhe 24 horas para deixar o pa�s, e assim, deixou o pa�s e foi com a fam�lia para Portugal (17/11/1889), dois dias ap�s a proclama��o da Rep�blica, chegando a Lisboa em 7 de dezembro e seguindo para o Porto, onde a imperatriz morreu no dia 28. Viveu ent�o entre Cannes, Versalhes e Paris, onde assiste a espet�culos de arte e participa de palestras e confer�ncias. Viveu at� 66 anos, morrendo de pneumonia, no luxuoso hotel Bedford, em Paris, no dia 5 de dezembro do ano de 1891. Seus restos, transladados para Lisboa, foram colocados no convento de S�o Vicente de Fora, junto aos da esposa. Revogada a lei do banimento (1920), foram os despojos dos imperadores trazidos para o Brasil. Depositados de in�cio na catedral do Rio de Janeiro (1921), foram transferidos para a de Petr�polis (1925) e definitivamente enterrados (1939). O ilustre governante passou � hist�ria como um intelectual, apreciador da ci�ncia, das artes e da liberdade de informa��o e como homem tolerante, aberto ao di�logo e �s transforma��es da vida social. Seu nome completo: Pedro de Alc�ntara Jo�o Carlosn Leopoldo Salvador Bibiano Francisco Xavier de Paula Leoc�dio Miguel Gabriel Rafael Gonzaga.

RESUMO SOBRE A HIST�RIA DO FUSCA

2008-07-15T19:16:47Z

RESUMO SOBRE A HIST�RIA DO FUSCA

Em cerca de 60 anos desde sua cria��o, o fusca tradicional teve muitas altera��es, mas manteve o mesmo visual b�sico. Do pequeno motor de 995cc de 19cv da �poca em que foi projetado (em 1935/1936) at� o de 1.584cc de 53cv atual, sua mec�nica passou por in�meras modifica��es, mas o seu conceito b�sico permaneceu o mesmo, com motor quatro cilindros traseiro, refrigerado a ar. Seu projeto teve origem no in�cio da d�cada de 30 e foi desenvolvido por Ferdinand Porsche em sua pr�pria garagem, em Stuttgart, na Alemanha, ainda hoje sede da Porsche. A proposta inicial previa motor de apenas dois cilindros, refrigerado a ar, que acabou n�o aprovado. Optou-se ent�o pelo motor traseiro de quadro cilindros (boxer, oposto dois a dois) refrigerado a ar. A resistente suspens�o, por barras de tor��o, refor�ava a id�ia de criar um carro econ�mico, resistente, barato e popular. Em 22 de junho de 1934, era assinado o acordo entre a Associa��o Nacional da Ind�stria Automobil�stica Alem� e Ferdinand Porsche, estabelecendo que a empresa de engenharia de Porsche deveria desenvolver o modelo e apresentar o primeiro prot�tipo em 10 meses. Mas o cronograma atrasou e o carro s� ficou pronto em 1936. Porsche testava o primeiro prot�tipo de fusca, com motor refrigerado a ar, c�mbio seco de quatro marchas e sistema el�trico de seis Volts. Os primeiros carros n�o tinham quebra-ventos nem p�ra-choques ou vidro traseiro e as portas se abriam ao contr�rio das atuais. Mas em 1936, o prot�tipo do Fusca ganhou carroceria semelhante � atual. Em 1937, outros 30 prot�tipos foram testados com o apoio da ind�stria automobil�stica alem�. A partir de 1938, foi iniciada a constru��o de uma f�brica em Hanover, onde seriam produzidas algumas unidades do modelo. S� em 1959 o Fusca (ent�o com o nome de Sedan 1.200) come�aria a ser fabricado no Brasil. A HIST�RIA DE UM S�MBOLO (de 1932 � 1998) 1932 - Ferdinand Porsche, nascido no dia 3 de setembro de 1875 no Imp�rio Austro-H�ngaro, esbo�a o desenho do Fusca. 1934 - Porsche cria o NSU, prot�tipo do Fusca que rodou at� 1955, quando foi adquirido pelo Auto-Museum da Volkswagen, na Alemanha. 1935 - Porsche recebe 200 mil marcos do governo alem�o para, no prazo de dez meses, produzir tr�s prot�tipos. 1936 - Da garagem da casa de Porsche, com 16 meses de atraso, saem tr�s prot�tipos batizados de Volksauto-s�rie VW-3, que seriam testados por 50 mil Km. 1937 - A associa��o entre Porsche, Daimler-Benz e Reuter & Co. produz mais de 30 prot�tipos, batizados de VW-30, e realiza 2,4 milh�es de Km de testes. O governo alem�o, j� sob o comando de Adolf Hitler, cria uma empresa estatal e viabiliza a fabrica��o do carro. O capital inicial, de 50 milh�es de marcos, veio da Kdf (iniciais em alem�o de For�a da Alegria), um dos departamentos da Frente Trabalhista Alem�, o sindicato oficial. O nome original do ve�culo, Kdf-Wagen, n�o pegou Porsche viaja para os Estados unidos para visitar as linhas de montagem de Detroit e se encontrar com Henry Ford. 1938 - Come�am a ser contru�das em Fallersleben, na baixa Sax�nica (regi�o entre o rio Reno e o mar B�ltico), a f�brica para a produ��o do carro e uma cidade para 90 mil habitantes, destinada aos futuros oper�rios e suas fam�lias. Depois, a cidade recebeu o nome de Wolfsburg. Parte do dinheiro destinado �s obras provinha de alem�es que, mesmo sem saber a data da entrega, queriam um Kdf-Wagen. 1939 - Com o in�cio da II Guerra Mundial, os Kdf-Wagen n�o chegam a ser fabricados e a nova f�brica estr�ia produzindo veiculos militares, com destaque para o Kubelwagen (tipo de cambur�o, que teve 55 mil unidades produzidas) e para os Schwimmwagen (carro anf�bio, com 15 mil unidades). 1944 - Os aliados atacam e destroem a f�brica. 1946 - Come�a a reconstru��o da f�brica e a produ��o � limitada. 1947 - Ingleses, Sovi�ticos e Norte-americanos n�o se interessam pela f�brica 1948 - Heinrich Nordhoff assume a presid�ncia da f�brica e eleva a produ��o para 19.214 unidades/ano. 1949 - A produ��o cresce para 46.154 unidades e um acordo com a Chrysler permite a utiliza��o da rede de revendas da marca norte-americana em todo o mundo. Foi o primeiro ano do Fusca nos Estados Unidos e apenas duas unidades foram vendidas. 1950 - O primeiro lote de Fuscas desembarca no Brasil, via porto de Santos. As 30 unidades que vieram foram rapidamente vendidas. 1951 - Morre Ferdinand Porsche. 1953 - Com pe�as da Alemanha, inclusive o motor de 1.200 cent�metros c�bicos (cc), o carro come�a a ser montado em um pequeno armaz�m alugado na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga (zona sudeste de s�o Paulo). 1954 - O carro Volks come�a a consquitar os norte-americanos, que o apelidam de Beetle (besouro). 1956 - A Volkswagen inicia a constru��o de sua f�brica de 10,2 mil metros quadrados no Km 23,5 da via Anchieta (S�o Bernardo do Campo) 1957 - A f�brica solta seu primeiro produto, a Kombi. 1959 - O Fusca come�a a ser produzido no dia 3 de janeiro, com um �ndice de nacionaliza��o de 54%. A primeira unidade � adquirida pelo empres�rio paulista Eduardo Andrea Matarazzo. No dia 18 de novembro, a f�brica � inaugurada oficialmente. A Volks brasileira fecha o ano com 8.406 unidades vendidas. 1962 - O Fusca torna-se l�der de vendas no Brasil, com 31.014 ve�culos vendidos. 1964 - A Volks lan�a o Fusca com teto solar, mas, apelidado de "Cornowagen", fica s� alguns meses no mercado. 1965 - A Volks lan�a a vers�o "P� de Boi", cerca de 15% mais parata (n�o possuia nenhum �tem cromado). 1967 - O carro troca o motor de 1.200 cc (36 cv) pelo 1.300 cc (46 cv) e, para aumentar a visibilidade, ganha um vidro traseiro 20% maior e os limpadores do p�ra-brisa s�o melhor posicionados. 1969 - Walt Disney lan�a o filme "Se Meu Fusca Falasse", no qual o carro, chamado de Herbie, nada, anda sobre duas rodas e at� pensa. 1970 - O carro ganha op��o de motor 1.500 cc (52 cv), bitola traseira 62 mm mais larga, eixo traseiro com barra compensadora, cap� do motor com aberturas para ventila��o, novas lanternas traseiras e passa a incorporar cintos de seguran�a dianteiros. Nesse ano, um inc�ndio destr�i o setor de pintura da f�brica e o primeiro Fusca brasileiro � exportado para a Bol�via. 1972 - A Volkswagen do Brasil atinge a produ��o de 1 milh�o de Fuscas. 1974 - O motor 1.600 cc (65cv) passa a ser op��o para o Fusca. As vendas do carro batem recorde, com 237.323 unidades no ano, n�mero que nunca seria superado. 1978 - A Volkswagen alem� deixa de produzir o Fusca. 1979 - O Fusca ganha motor movido a �lcool e as lanternas traseiras crescem, sendo apelidadas de "Faf�". 1986 - O Fusca ganha bancos reclin�veis com apoio de cabe�a e janelas laterais traseiras basculantes. No final do ano, no entanto, por raz�es mercadol�gicas (as vendas decresciam anualmente desde 1980 devido � chegada de carros mais modernos), a Volks tira o carro de linha. 1987 - Com o fim do Fusca, o Opala � adotado pela Pol�cia Militar de S�o Paulo. 1993 - Setembro: oito meses ap�s o pedido do ent�o presidente Itamar Franco ao ent�o presidente da Volkswagen Pierre-Alain De Smedt e com investimentos de US$ 30 milh�es, a Volkswagem retoma a produ��o do Fusca. Entre as novidades do modelo, destacam-se vidros laminados, catalisador, barras estabilizadoras na dianteira e na traseira, pneus radiais, freios dianteiros a disco, refor�os estruturais e cintos de seguran�a de tr�s pontos. Pesquisa Datafolha aponta o Fusca como a marca mais lembrada. Por outro lado, as vendas ficam abaixo das expectativas e o pre�o do carro cai cerca de US$1.000. 1996 - Em junho, o Fusca novamente deixa de ser produzido. O M�xico passa a ser o �nico pa�s a produzir o carro. Em novembro � institu�do oficialmente o dia do Fusca (20 de janeiro) . 1998 - No dia 14 de fevereiro, a f�brica de Puebla, no M�xico, come�a a produzir o novo Fusca em grande escala. O carro vira mania nos Estados Unidos. Em maio, a Volks promove um "recall" para trocar a fia��o pr�xima � bateria devido � possibilidade de

inc�ndio.

UM POUCO SOBRE A HIST�RIA DE URUGUAIANA

2008-07-15T18:43:20Z

UM POUCO SOBRE A HIST�RIA DE URUGUAIANA - RS

O munic�pio de Uruguaiana comemora seu anivers�rio no dia 29 de maio. A data marca a eleva��o da ent�o localidade de Uruguaiana � condi��o de capela curada, pela lei provincial de 29 de maio de 1846. No entanto, h� uma outra data, ocorrida tr�s anos antes, que faz de Uruguaiana uma cidade especial: ela foi a �nica vila fundada pelos farrapos durante o per�odo da Revolu��o Farroupilha. No in�cio do s�culo XIX havia, a 30 quil�metros de Uruguaiana, uma localidade chamada Santana Velha, onde funcionava um posto fiscal, um acampamento militar e onde existiam alguns ranchos com moradores. A localidade ficava no ponto onde as tropas e comerciantes passavam o rio Uruguai. No ano de 1840 o povoado foi destru�do por uma violenta inunda��o. O Rio Grande, naquela �poca (final da primeira metade do s�culo XIX), se encontrava em plena Revolu��o Farroupilha. E os farrapos eram uma presen�a forte no sul da ent�o prov�ncia - ponto estrat�gico para eles, pois dali podiam atravessar a fronteira para Argentina ou Uruguai quando necess�rio. Em 24 de fevereiro de 1843, provavelmente avaliando a situa��o geogr�fica estrat�gica onde estaria a futura Uruguaiana, os farrapos criaram, junto ao Cap�o do Tigre, uma capela curada, com o nome de Capela do Uruguai. A cria��o da capela j� havia sido decidida no ano anterior pela Assembl�ia Constituinte realizada em Alegrete pelos farrapos. A vila foi, assim, a primeira e �nica localidade criada no regime farroupilha. Por isso, seus moradores a chamam de "filha dileta dos farrapos". O local foi povoado por simpatizantes do movimento farroupilha. Com o final da Guerra dos Farrapos - em 1845 - o governo provincial aproveitou a boa situa��o geogr�fica do local e tratou de "refundar" Uruguaiana em 1846, dando-lhe o seu atual nome e elevando-a � condi��o de vila - agora, pela legisla��o provincial. Instalou, tamb�m, um posto fiscal e de mil�cias para controlar o movimento de cargas e pessoas na fronteira. A vila se desenvolveu e chegou � categoria de cidade em 1874. Mas, antes disso, passaria por maus momentos. Em 1865, durante a Guerra do Paraguai, Uruguaiana foi invadida pelas tropas daquele pa�s, em 5 de agosto, e s� foi retomada em 18 de setembro. Embora a tomada tenha sido feita sem lutas, os paraguaios saquearam as casas de com�rcio - que eram muitas, devido ao interc�mbio com os pa�ses do Prata - e as resid�ncias. O local onde as tropas paraguaias instalaram suas barricadas, para resistir ao confronto com os soldados da Tr�plice Alian�a - Brasil, Uruguai e Argentina - foi a atual pra�a Rio Branco, em frente � prefeitura. Ali foi, tamb�m, o local onde se renderam - e por isto durante muitos anos se chamou "Pra�a da Rendi��o". Durante este s�culo, atrav�s de seus moradores, Uruguaiana estaria presente em grande parte das revolu��es que agitaram o pa�s nas primeiras d�cadas. Exemplo disto foi a revolu��o de 1923, quando Flores da Cunha, que ent�o era intendente do munic�pio, saiu da cidade chefiando uma tropa de legalistas (chimangos) para combater os maragatos. Encerrado o per�odo de revolu��es, a cidade passou a viver em fun��o de sua pecu�ria e agricultura e do com�rcio internacional. Essa caracter�stica se acentuou a partir de 1947, quando foi inaugurada a ponte internacional, cuja constru��o tinha sido iniciada em 1943. A ponte internacional Agustin Justo - Get�lio Vargas, ou a Ponte do Mercosul, como vem sendo apresentada nas cidades de Uruguaiana e sua vizinha Paso de los Libres, no lado argentino da fronteira, completou 50 anos em 21 de maio de 1997. Gra�as a ela Uruguaiana se transformou no maior porto seco da Am�rica Latina e ocupa uma posi��o de destaque no cen�rio das trocas comerciais entre Brasil e Argentina - por ali passam mais de 5% de todo o com�rcio exterior brasileiro. Desde o s�culo XIX h� registros do interesse de se construir uma ponte na fronteira do Brasil com a Argentina. Mas o projeto somente come�ou a se tornar realidade no momento em que um grupo de pessoas iniciou um movimento nesse sentido. Entre elas destacam-se o empres�rio Eust�quio Ormazabal, considerado o idealizador da ponte internacional, e o ent�o c�nsul do Brasil em Libres, Antonio Mary Ulrich, um dos principais l�deres da mobiliza��o intensificada em 1933, quando se formaram comiss�es para tratar do assunto nos governos argentino e brasileiro. A lideran�a de Ormazabal e Ulrich chegou a ser reconhecida pelos Correios, que em 1945 lan�aram uma folha, carimbo e selo brasileiros comemorativos � abertura da ponte ao tr�fego de ve�culos. Entre os primeiros documentos oficiais relacionados com a ponte internacional Agustin Justo - Get�lio Vargas, destacam-se as notas diplom�ticas trocadas entre as embaixadas, em 1934, anunciando a disposi��o dos governos de estudar a viabilidade do empreendimento. Em janeiro de 1938 os presidentes Justo e Vargas inauguraram as pedras fundamentais da ponte, nos dois lados da fronteira, mas as obras somente come�aram em janeiro de 1943 - cada pa�s levantou metade dos 1.419 metros distribu�dos em 41 v�os, enquanto para simbolizar a integra��o todo o ferro era brasileiro e o cimento argentino. A inaugura��o, que deveria ter ocorrido em outubro de 1945, foi adiada em decorr�ncia da queda de Vargas. Mas, de qualquer forma, a ponte foi aberta ao tr�fego nessa ocasi�o. A inaugura��o ficou para 21 de maio de 1947, quando nem Vargas e nem Justo estavam mais nas presid�ncias de seus pa�ses. O presidente brasileiro presente � solenidade foi Eurico Gaspar Dutra, enquanto o argentino era Juan Domingo Per�n, que esteve acompanhado de Evita, que foi, na verdade, o grande destaque da festa.